受新冠肺炎疫情影響，航空公司紛紛削減航班計劃。今年第一季度我國民航全行業累計虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。但航空貨運需求卻大幅增長。3月份我國全貨機貨運量“逆勢增長”，共完成25.3萬噸，較去年同期增長28.4%。我國民航貨運之所以實現“逆勢增長”，一方面是需求拉動，另一方面在于我國產業政策的有力支持。

　　日前，記者來到南航貨運物流公司華北營銷中心大興國內貨站，工作人員正在將已收運的航空貨物搬運到拖斗內組裝，為即將起飛的CZ2803次航班做好準備。裝卸工張新偉告訴記者，隨著南航部分航班轉至大興機場，大興南航國內貨站貨物穩步增長。

　　出港貨物操作員陳帥正在核查貨物。“CZ2803次航班是飛往重慶的航班，包括145件共1578公斤貨物，近期貨物量和種類越來越多，這趟航班有汽車配件、海鮮、中草藥顆粒等。”陳帥說。

　　南航貨運物流公司華北營銷中心北京營業部總經理金剛介紹，自4月份以來，公司在首都國際機場和北京大興機場組織復工復產“兩場運行”，提高航班裝載能力。首都機場每日出港貨量在30噸至50噸左右。在大興機場貨站，雖然國內出港航班每日只有5班，但貨量從起初的1噸多已達到現在的日均近10噸。

　　金剛認為，當前國內航空運輸有兩個特點。一是進出港貨量快速穩定增加，說明相關行業復工復產在快速推進。二是貨物品類發生明顯變化，由最初以防控物資為主逐漸變為快件、汽配、海鮮、水果、手機鋰電池等生產生活物品，說明生產生活秩序在有序恢復。

　　當前，南航正在積極落實國家關于“要堅定擴大對外開放，保障國際物流暢通”的要求以及“進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈”的部署，在國際客運航班有限的情況下，加緊布局“客改貨”航班運輸，于3月29日推出客機（不載客）貨運專用航班業務，在4月3日執行首個客艙改裝的“無座航班”，將17.6噸貨物順利從廣州運抵馬來西亞吉隆坡。此后，在北京、上海、新疆、深圳、大連、長沙、武漢等相繼開通“客改貨”專用航班，將防疫及生產生活物資分別運往伊斯蘭堡、悉尼、首爾、吉隆坡等城市，全面鋪開南航“客改貨”航班網絡。

　　目前，在南航每周185班次國際航空貨運航班中，全貨機航班約120班次，單純安排客艙不載客的“客改貨”無票航班每周約50班次，客艙完成改造的“客改貨”無座航班每周約15班次。截至4月25日，南航已順利完成294架次無票和無座航班，將3400噸貨物運往意大利、法國、加拿大、澳大利亞、土耳其、馬來西亞、肯尼亞、日本、韓國等22個國家和地區。