“美團打車”于3月21日登陸上海，雖然上線首日即遭到上海市交通委等多部門約談，但其3張“14元快車抵扣券”、“3元出租車立減紅包”等優(yōu)惠，仍吸引不少市民成為其新用戶。不過，優(yōu)惠之余，有市民反映在使用過程中碰到車牌不符、司機拋客等情形。此外，東方網(wǎng)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些司機為了多拿補貼頻繁刷單，甚至還滋生了專業(yè)幫人刷單者。

　　圖片說明：“美團打車”一位司機自稱刷了兩天單，刷完單后要把從美團賺的錢跟對方五五分。

　　為補貼司機頻刷單比例或超40%

　　3月21日，東方網(wǎng)記者曾報道《美團打車在滬上線首日：司機秒接單不現(xiàn)身三部門聯(lián)合約談》，乘客張女士疑似遭遇“刷單”，被秒接單后十多分鐘司機遲遲不現(xiàn)身，打了三次電話也聯(lián)系不上，導(dǎo)致其行程被耽誤。而張女士若是選擇取消訂單，則需支付4元費用。

　　圖片說明：疑似位專業(yè)刷單者的“小林”介紹了“刷單”方法。

　　就此，東方網(wǎng)記者在近日采訪中了解到，為了多賺補貼，不少美團司機確實存在刷單行為。在司機聚集的微信和QQ群中，東方網(wǎng)記者注意到，不少司機很“坦誠”地分享自己的刷單經(jīng)歷，還有“老司機”分析稱“十單中有四五單是刷的”；也有司機吐槽曾因刷單遭罰款，但被勸不要怕，“美團現(xiàn)在急缺司機，查到了也不敢封號，最多扣點小錢”。記者了解到，雖然美團采取了罰款等措施，但各類刷單行為依舊存在，甚至還由此滋生出“專業(yè)替人刷單”者。

　　“趁著現(xiàn)在美團補貼力度這么大，多賺點，不知道這樣的補貼還能持續(xù)多久，但時間應(yīng)該不會長。”多名美團打車司機均稱，美團訂單量在不斷增長，但其中存在不少是司機的刷單量。“第一天基本很多人都是一個多小時才接到一單，哪有那么多單？算司機量來說，這也不太對。”“大家基本上就是互相幫忙，你缺個幾單，我缺個幾單，相互之間就補上了。而且基本不用花錢，注冊個乘客端就有補貼。”

　　“美團打車”司機李全（化名）是山西運城人，住在松江區(qū)新潤路附近，每天晚上9點出來11點收車，做兩個小時。李全自稱天天刷單，“自己跑上兩三單，其它都是刷的。不刷的話，沒有那么多時間去跑。”他說，現(xiàn)在每一單都有獎勵，他前一天就因刷單獲得了“連擊獎”，有8元的，還有10元的。“就是刷完單之后，要把從美團賺的錢跟人家五五分。”

　　東方網(wǎng)記者在多個群內(nèi)注意到了一個叫“小林”的人，表現(xiàn)較為活躍，似乎是專業(yè)替美團司機刷單。按照“行話”，他就是“小護士”，專門幫司機“打針”。記者在與其溝通中了解到，近期他專門幫人刷“美團打車”上海的單，這兩天就已刷了數(shù)十單。

　　“美團打車現(xiàn)在都是派單，按照距離遠近來派，系統(tǒng)還不夠完善，刷的時候，只要把位置和車牌發(fā)來。”小林介紹，具體方法是讓司機把位置和車牌告訴他，他再通過軟件虛擬定位到司機旁邊叫車，隨便打到幾百米的地方。等司機接到單后，跑個幾百米到達目的地后，他就會支付車費，司機之后再將實得利潤的一半分給他。

　　小林自稱有渠道獲得大量“美團打車”優(yōu)惠券，一個司機號一天幫刷10單左右就可以。同時保證，一號一單，一個新的支付寶，一個新的手機設(shè)備，不會被查到。小林說：“我用的是軟件，人不在上海，都是虛擬定位。到時候刷完一單，可以清理數(shù)據(jù)，馬上變成另外一個手機設(shè)備。”小林表示，自己還有大量的“美團打車”乘客賬號，每個賬號有多個優(yōu)惠券，用來支付車費。等于每刷一單，他利用美團打車優(yōu)惠券后，所付車費幾乎為零，而小林與司機則可以平分每單的補貼費用。

　　為拿補貼司機將乘客半路拋下

　　“經(jīng)同事推薦下載了‘美團打車’APP，因為前三單可以抵扣14元，所以這兩天叫車基本都用這個軟件。”市民徐女士告訴東方網(wǎng)記者，自己之前常用的軟件是“滴滴出行”，不過比起“美團打車”，近期前者優(yōu)惠力度少了許多。“身邊不少朋友最近打車也都在用美團，畢竟對老百姓來說，價格實惠很重要。”

　　圖片說明：蔣先生被“美團打車”司機半路拋下，其終點為長途客運北站，卻無奈在靜安寺附近下了車。

　　市民蔣先生和徐女士一樣，沖著優(yōu)惠活動成了“美團打車”新用戶。不過，蔣先生的體驗卻讓他頗為不悅。3月23日9點多，蔣先生在上海陸家嘴凱賓斯基大酒店附近叫車，目的地為長途客運北站。不久，蔣先生的訂單被“美團打車”派到了距離定位地點0.1公里的司機手中，“一開始還覺得挺好，派單位置挺精準的”。

　　5分鐘后，車輛達到。在開了一公里左右，司機便開始和蔣先生“討價還價”。“一開始，他和我商量，是否能到了浦西之后就放我下車，因為他10點半還要從陸家嘴附近送一名乘客去往上海虹橋站。”蔣先生說，司機當時的說法是“那是提前預(yù)約好的單子，而且美團派單沒有提醒，剛打算把接單的關(guān)了，才發(fā)現(xiàn)又被派了單。”

　　在與司機交流過程中，蔣先生發(fā)現(xiàn)其同時兼任滴滴、神州、易到和美團四家的司機。“當時司機還告訴我說現(xiàn)在美團的獎勵最高，他身邊同樣做網(wǎng)約車的司機朋友好多都跑去拉美團，但大家都喜歡拉距離近的，反正補貼都一樣，誰也不想往遠了跑，就想多拉幾單。”

　　一邊開車一邊“討價還價”，最終該司機將蔣先生放在了距離目的地還有10公里左右的地方。“他說要來不及回去接人了，讓我再重新打車，還說反正美團現(xiàn)在有優(yōu)惠，也花不了你多少錢。”蔣先生無奈地表示。

　　圖片說明：東方網(wǎng)記者通過“美團打車”叫了一輛快車，車牌顯示為“滬N**636”，但實際來的卻是一輛外地牌照的車，牌照為“皖D**436”。

　　“馬甲車”背后黑產(chǎn)獲利頗豐

　　這兩天，東方網(wǎng)記者也多次嘗試“美團打車”出行，雖然并未遇上“中途被放下”的經(jīng)歷，卻發(fā)現(xiàn)了另一問題：APP中顯示的車牌信息與實際不符。

　　3月24日9時許，東方網(wǎng)記者在上海火車站附近通過“美團打車”叫了一輛快車，車牌顯示為“滬N**636”。車輛到達后，記者卻發(fā)現(xiàn)這竟然是輛外地牌照的車，牌照為“皖D**436”，與其客戶端顯示信息不符。

　　“外地牌照做網(wǎng)約車的不少，而且現(xiàn)在美團正在大量招募司機，不會查得很嚴。”這位從事網(wǎng)約車已近4年的司機還向記者道出了內(nèi)行所知的“門道”：“一般外地車輛改一個滬牌需要400到600元，我已經(jīng)推薦幾個朋友試過了，沒什么問題。”他還向記者展示了“美團打車”的一個上海司機QQ群，群內(nèi)寫明：“美團超齡車，不達標車，外地牌改本地牌，統(tǒng)統(tǒng)解決。駕齡不夠三年的，統(tǒng)統(tǒng)搞定。”

　　記者隨機添加了兩位“改車牌”的黑產(chǎn)人士，均稱可以通過后臺操作進行改車牌、駕齡等問題，價格分別是480和400。其中一位還向記者解釋，“改車牌”是行業(yè)話術(shù)，其實并非真的改變車牌號碼，而是添加真實相似車牌后五位或四位一樣，車型顏色一樣，換數(shù)字或字母，相似度超高，這樣一來被投訴的幾率就會變小。

　　東方網(wǎng)記者此前從市交通執(zhí)法總隊獲悉，3月21日，執(zhí)法人員對駕駛員袁某涉嫌使用無營運證車輛從事出租車經(jīng)營進行立案調(diào)查，并依法暫扣了車輛。而值得注意的是，袁某所駕駛的“皖LGJ529”在“美團打車”乘客端顯示的車輛牌號為“滬*529”。

　　“美團打車”所屬的上海路團科技有限公司相關(guān)負責(zé)人對此表示，將加強平臺注冊信息審核，對利用虛假信息注冊及不符合上海網(wǎng)約車相關(guān)規(guī)定的車輛及駕駛員及時清理出平臺。