紅星新聞官方微博4月7日消息，互聯網發展到今天，已讓很多人對網約車習以為常。但令人無法想象的是，一個擁有上萬名司機、日流水數千萬的網約車平臺存在運營半年多，居然幾乎沒有一單真實的乘坐交易！在這個平臺注冊的“司機”僅僅依靠單純的刷單就可獲得高達47%的收益，日進斗金，很多司機參與到這個誘人的游戲中。然而，正當他們的發財夢做得如癡如醉時，事情發生過山車般的大反轉，他們意識到自己或許落入了一個精心設置的“局”之中。

　　目前根據媒體報道以及紅星新聞記者調查掌握的數據顯示，僅在成都便有數百名“司機”牽涉其中，涉及金額達3000余萬元。而在全國更是波及北京、上海、安徽、海南等十幾個省市，總涉及金額數億元。目前，北京、成都等地警方已介入調查。

　　誘惑

　　平臺推廣促銷：充值返積分 可當充值金額用

　　2016年6月，一個名叫“之道出行”的網約專車平臺上線運營。其官網介紹，這是一款集專車出行、酒店預訂、生活娛樂等多功能為一體的APP。2016年9月，“之道出行”宣布在成都上線公測。沒過多久，成都網約車司機秦師傅在某專車司機微信群里認識了“之道出行”在成都的代理商鐘德超和鄭彬。秦師傅告訴記者：“鐘德超和鄭彬不斷在群里介紹這個新的網約車平臺，說這是一個掙錢機會并邀我加入。”

　　出于對網約車平臺的信任，在鐘德超的介紹安排下，秦師傅于2016年10月19日在“之道出行”成都分代理商——四川戴維斯君豪酒店管理有限公司進行了司機注冊。不過，在“之道出行”上，他做的第一件事并不是上線接單，而是“刷單”。

　　“這個平臺在開始推廣時，推出的是乘客端充100元返100積分、充500元返500積分的大促活動，積分可當充值金額使用。于是，很多簽約司機看到一個“機會”——如果自行注冊乘客端并刷單，收益將相當驚人。比如充100元在自己的乘客端，實際可用金額就是200元，再通過自己手上的司機端刷回來，扣除26.5%的平臺費，到手也能拿到147元。同時平臺規定15天后就可以提現，相當于半個月的收益就高達驚人的47%。”秦師傅表示，不用出車，只需拿著兩部手機刷單就可以獲得這么高的收益，讓很多司機興奮不已。于是，不斷有司機加入，大量充值，憧憬著一夜暴富。

　　入局

　　司機不接客狂刷單 “自己給自己下單”拿返現

　　在2016年10月刷了幾天單后，“之道出行”的司機鄧師傅對收益喜出望外。“在分代理商詳細介紹如何用多個乘客賬號給自己的多個司機賬號進行下單操作后，我們都被刷單的高額回報沖昏了頭腦。”鄧師傅說，因每人只能注冊一個司機賬號，只能通過分代理商購買更多賬號。于是，他以2000元/個（豪華車型司機端）、2500元/個（奢華車型司機端）的價格先后買了8個司機端，共花費18000元。“那時大家普遍人手幾個司機端、十幾個手機號用來刷單。”其稱，僅僅20天，自己就靠刷單獲利3萬多元。

　　那么，默許甚至縱容這種“只刷單不接單”的，到底是分代理商還是“之道出行”總部呢？之道出行四川分公司總經理（即四川總代理）陳海波告訴記者，他與總部簽完總代理合同后，“之道出行”公司的CEO謝文峰明確告訴他“要盡快動起來，公司現在沒有風控”、“要先把數據做起來，可以自己給自己下單”。因“之道出行”在全國刷單是普遍現象，司機們也會在群里交流，他并未鼓動，新招的司機幾乎都學會了刷單。

　　看到“之道出行”對刷單行為的默許，秦師傅在分代理商處購買了6個成都司機端賬號、兩部安裝有特殊軟件的手機用于多個乘客賬號的登錄下單，同時先后購買59張手機卡用于注冊乘客賬號，共花了17600元。不過，他稱自己那幾個月并沒掙到錢。“主要是因為投得少，總共只充了5萬元，按47%的收益率，也就2萬多元，扣除買司機端、手機、電話卡及其他相關費用，還虧了一兩千。”

　　秦師傅告訴記者，他注冊近半年，流水數十萬元，但從沒去接過客，“之道出行”平臺遍布全國的司機也基本如此。“我們發現根本就沒真實的乘客。你可以隨意選一個之道出行上線的城市，用APP叫車試試，看有沒有司機來接你。”

　　許諾

　　代理稱刷單無風控，平臺需刷單數據吸引投資

　　對于刷單的具體方式，秦師傅介紹：“一開始代理要求大家，每單只能刷1000元以內，每個司機端每天刷三四單就可以了，一個司機端一般每天可以刷4000元左右。但因規定不嚴，有的司機一個賬號每天能刷到上萬。”

　　以奢華車型司機端為例，收費標準是“起步價30元+6元/公里+2元/分鐘”，司機刷單時都會把目的地定位在金堂、簡陽等地，獲取每單六七百元的流水。有些司機還把目的地定位在自貢、內江等城市，每單流水能達到近2000元。

　　同時，每個“之道出行”的微信交流群里，除了一部分人是司機，還有一部分人被稱為“護士”，即虛擬乘客，專門負責幫司機刷單。很多“護士”由代理公司的人扮演，也有一些是司機車主，大家互相刷單，用來制造一片繁榮景象。

　　面對瘋狂的刷單行為，公司卻并不控制，秦師傅們也曾有過擔憂，但成都的代理一再強調“之道出行這個平臺很有錢，刷單無風控，并且新平臺剛剛上線，也需要大量的刷單數據來美化平臺運營，從而達到提高市場競爭力和吸引投資的目的。”此說法也在成都商報記者采訪其他涉事司機時得到印證。

　　司機們對此說辭接受度非常高，加上刷單后一直提現正常，到去年12月，多數人已對這種刷單就可牟取暴利的方式深信不疑。“即使偶爾出現幾例司機端因刷單被封禁的現象，但在向代理支付5000元 解封費 后，賬號迅速恢復正常。當時有宣傳只要繳納1萬元 保號費 ，就可以保證刷單永不封號。”秦師傅說。

　　夢碎

　　大促銷“充2萬送2萬”，司機投重金后提不了現

　　就在司機們刷單正酣時，“之道出行”今年1月21日開始舉行為期十天的大型充值返積分活動——“充5000元送5000元再送500積分；充10000元送10000元再送1000積分；充20000元送20000元再送2000積分。”很多司機不惜投入重金參加此活動，秦師傅前后累計投入近23萬，鄧師傅也充了16萬。在接受采訪的多名司機中，投入金額大多都在5萬~30萬之間。然而，就在他們做著發財夢時，夢很快就破碎了。

　　這波活動結束后，正好是春節假期，司機們無法提現，當時他們沒覺得有啥問題。但在春節后，2月6日到2月9日，秦師傅登錄司機端賬號時，“發現提現出現卡頓現象，并且到了提現時間，要準時進去搶才可能提現成功，那幾天基本只有一半司機可以提現。”

　　2月10日，秦師傅們已徹底無法提現，“之道出行”公司的解釋是系統維護，暫停提現。到了2月13日，當秦師傅再次提現時，平臺又稱“系統遭到黑客攻擊，正在處理恢復。”后來說辭又變成“經平臺風控部門核實涉嫌刷單，賬號被停止提現”。至此，賬號再也不能提現。

　　2月18日，“之道出行”發布公告稱將對異常訂單進行“退一罰一”的處罰，即不但要扣除涉嫌“異常訂單”的司機端賬戶余額，還要進行余額一倍的罰款，于是，很多司機賬號上的金額陸續變成負數。2月25日，秦師傅再次查看自己的司機賬戶可提現余額，發現已由之前的17萬元變成7萬元，且仍不能提現，乘客端的積分也已不能正常使用。秦師傅表示，“自己這才意識到，我們或許落入了一個精心設置的長線騙局。”

　　司機報案

　　成都公安局高新分局，已受理此案

　　3月2日，包括秦師傅、鄧師傅、唐師傅在內的316名涉事司機向成都公安局高新分局桂溪刑警中隊報案。成都公安局高新分局相關工作人員接受記者采訪時表示，“目前案件已經進入受理和初查階段。”

　　四川方策律師事務所郭剛律師在評析該事件時表示，應該是涉嫌詐騙，涉事司機可向案件發生地與結果地報警。郭剛律師認為：“網約車司機與網約車平臺在注冊時就已實際形成一種合作的法律關系。平臺擅自禁止司機提款，設置種種扣費條款，純屬單方的 格式條款 ，司機依法可以追回屬于自己的合法收入。但司機利用平臺漏洞刷單賺取傭金也存在過錯。平臺對司機的刷單行為漠視幾個月，不僅疏于管理，更觸犯了《反不正當競爭法》的相關規定。”此外，代理商為獲利私售賬號、收取“解封費”和“保號費”的行為，以及網約車平臺擅自終止平臺運營的行為，已違反雙方約定，可要求其承擔違約責任。

　　追蹤調查

　　之道出行公司人去樓空，CEO如今“不知所終”

　　3月31日，記者來到“之道出行”成都分代理商四川戴維斯君豪酒店管理有限公司，發現其在佳兆業時代晶座的辦公室已人去樓空。而位于環球中心的四川總代理公司，辦公室也已換成一家新公司。據環球中心麥地不動產的工作人員介紹，該公司去年9月左右在這里辦公，今年2月不知所終。“他們拖欠了13000元物業費，最后還是房東來結的，新公司是幾天前搬來的。”

　　四川總代理： “只拿到5萬返傭，虧了200萬”

　　“之道出行”在全國推行代理商制度，每省一個總代理，每個總代可發展若干汽車租賃公司做分代理。總代理費100萬~200萬不等，分代理則一般為5萬。總代理享受代理范圍內所有司機流水的0.5%-1%做返傭；分代理則享受旗下司機流水的2.5%-5%做返傭。

　　之道出行（北京）科技有限公司四川分公司總經理（即四川總代理）陳海波接受記者采訪時稱“自己也是受害者”。他稱，2016年8月，他結識了之道出行（北京）科技有限公司CEO謝文峰，交了100萬代理費拿下四川總代理，“因總代理很多都是股份制，即幾個人合資。我同時還有安徽、湖北、重慶的總代理身份。”

　　“我累計在成都招募了近20個汽車租賃公司作分代理，發展了4000余個客戶端，累計投入200余萬。但之道出行承諾的司機流水1%返傭，我只在去年11月拿到過5萬元，是9月份的返傭。”虛假司機端賬號的買賣費、解封費在扣除相應提成后，也通過代理一級一級交給了謝文峰及其公司，陳海波說自己差不多虧損了200萬。

　　陳海波稱，他在春節后發現提現異常，隨后前往北京找之道出行公司協調，但一直無果。

　　3月20日晚，大量北京的代理和司機在“之道出行”公司堵住了謝文峰，隨后一起來到北京市朝陽區來廣營派出所，謝文峰承諾3月21日開始給司機賬號解封、開放提現功能。但陳海波稱謝文峰第二天并未兌現承諾。而成都司機唐師傅介紹：“給北京司機開放了3天提現，有一部分上海司機聽到消息后趕過去，也提現了一部分。”

　　唐師傅介紹，“3月26日，成都共有21個司機一起相約到北京找他們，但3月27日到京后，發現之道出行公司早已人去樓空，只臨時留下了幾個新招的人。”

　　目前，來自全國的總代理、司機正積極找當地警方尋求解決辦法。

　　CEO“不知所終”

　　“之道出行”官微頻頻發聲

　　記者隨后多次電話聯系之道出行（北京）科技有限公司CEO謝文峰和運營總經理胡學海，但兩者電話都無法接通。

　　3月26日，“之道出行”在官微“之道天下”發布告知函，表示了三點意見：一是北京辦公場地已到期，因物業清退所以公司搬離；二是受事件影響，北京不再設辦公場所；三是內蒙古樂道信息技術有限公司已于2017年3月23日收購合并之道出行北京科技有限公司，后續對該事件的解決均由樂道公司全權負責處理。并留下了樂道公司在內蒙古呼和浩特的接待地址和電話。不過記者撥打該電話，始終無人接聽。

　　記者通過工商管理信息系統查詢發現，內蒙古樂道信息技術有限公司和之道出行北京科技有限公司本來就是管理關系，前者是后者的投資股東。

　　陳海波稱，最近他們唯一一次接觸到“之道出行”是3月31日上午，在北京警方陪同下，之道出行公司的律師跟他們交涉過，并稱要反訴成都、重慶、上海等地的總代理聯合刷單，但始終沒見到該公司內部的人，謝文峰也不知所終。

　　4月1日，“之道天下”又發布公告稱，刷單行為是由于個別合作公司的教唆，讓司機走上了違法犯罪的道路。“個別司機還因此蒙受損失，同時也給平臺造成了不可挽回的巨額經濟損失。”“為此，平臺運營方已將部分司機反映的問題移交公安機關調查處理。”

　　4月2日，陳海波來到樂道公司在內蒙古的辦公地呼和浩特市新城區吉祥大廈，發現辦公室里不但沒人，連辦公家具都沒有。

　　記者4月2日兩次撥打公告中留下的舉報電話，第一次接通后，記者表明身份，對方隨即掛斷電話。第二次接通后，對方稱記者“打錯了”，隨后掛斷電話。

　　數百成都司機

　　至少被套3000萬元

　　關于具體涉事司機、財務損失數據，因整個后臺都由之道出行公司內部掌握，外人不得而知。但據陳海波介紹，他大概在四川發展了4000個司機客戶端，但因很多司機都擁有多個司機賬號，涉事司機的數量難以統計。

　　據唐師傅介紹，僅自己所在的司機微信群就有司機392名，這還不是全部的群。關于具體涉案金額，秦師傅表示，“2月下旬，群里100多個司機一起湊錢請律師，據統計僅這100余人的累計損失就高達3000萬。”

　　關于全國的數據，因司機實在太分散，很難得到一個準確數據。陳海波介紹，據他們代理的估測，大概有3萬名司機損失2.9億元。但唐師傅等一眾司機稱，“根據當時北京、上海的一些司機介紹，之道出行在全國的所有司機累計損失可能高達11億元。”

　　記者實測

　　在“之道出行”下單 沒有任何車接單

　　3月30日，記者手機下載了“之道出行”客戶端，充值50元后選擇即時用車，等待10余分鐘后，沒有任何車來接單。記者在多個地點嘗試，都是一樣結果。隨后記者又預約了3月31日的用車，然而到了3月31日依然沒司機接單，也找不到任何退款通道。秦師傅等司機告訴記者，不但“之道出行”到現在沒有真實交易，之前在成都乃至全國也基本全靠刷單。

　　甚至還出現了這樣的神奇現象：去年12月底，“之道出行”成都分代理商鄭彬、鐘德超稱他們拿到了西安的總代理權，隨后又有200余名成都司機買了西安的司機端賬號。如此，便出現了200余名司機人在成都卻天天在西安“接單”的現象。