“雙11”第10年，在電商成交額刷新紀(jì)錄的同時(shí)，快遞包裹量也創(chuàng)出歷史新高。

　　據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月11日，電商共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長(zhǎng)25.12%。

　　10億個(gè)包裹是什么概念？大致相當(dāng)于美國(guó)20天的包裹量、英國(guó)4個(gè)月的包裹量，也相當(dāng)于中國(guó)2006年全年的快遞業(yè)務(wù)量。

　　十年來，中國(guó)快遞量強(qiáng)勁增長(zhǎng)3800多倍。

　　天量包裹，每個(gè)都需要快遞員來送達(dá)。天貓數(shù)據(jù)顯示，2013年，送達(dá)1億個(gè)包裹需要9天時(shí)間；2017年，只要2.8天；今年用時(shí)還將進(jìn)一步縮短。

　　小隰是一家中型快遞公司的快遞員，這是他的第四個(gè)“雙11”。

　　他說，今年的包裹數(shù)比去年增加了三四倍。雖然快遞公司運(yùn)用了自動(dòng)化設(shè)備，物流效率提升不少，但每天從早6點(diǎn)工作到晚10點(diǎn)仍是“雙11”后常態(tài)。

　　他每天的派件量大概三百件，要打三四百個(gè)電話。每天行走五六萬步，將近四十公里，相當(dāng)于跑了一個(gè)馬拉松。他的快遞車每天也要跑五六十公里，中途更換三四次電瓶。

　　每日三餐，他都在路上解決，路邊買點(diǎn)食物邊走邊吃；水也盡量少喝，節(jié)省上廁所的時(shí)間。

　　他說這樣的狀態(tài)會(huì)持續(xù)到11月20日前后，然后又將迎來“雙12”、圣誕節(jié)、元旦、春節(jié)等快遞高峰。

　　每一份令人期盼的快遞背后，都是無數(shù)的快遞小哥在辛勤付出。（陳劍）