央廣網(wǎng)西安2月5日消息(記者劉濤)據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道,鏇輪工是鐵路工作中一個鮮為人知的工種,也被喻為列車的“修腳師”。中國鐵路西安局集團有限公司西安客車車輛段有個女子鏇輪組,它由4名女職工組成,她們的職責(zé)是操作車床對客車車輪進行修整,排除火車輪上的磨損、裂紋、擦傷等各種故障,確保列車平穩(wěn)運行。《你不知道的春運》5日推出:春運列車“修腳師”。
早上8點20分,西安客車車輛段庫檢車間里,主任值班員苗欣正在點名并安排工作計劃,女子鏇輪組的成員們認真聆聽著,一天的工作就這樣開始了。
在鐵路車輛單位,偏重體力勞動的工作性質(zhì)導(dǎo)致男人扎堆,女職工在這里少之又少,能組成一個班組就更不容易了。四個姐妹都是“90后”,像四朵“金花”,在車間里組成了一道靚麗風(fēng)景線。
“我叫邱云萍,來自福建建甌,今年29歲,至今已經(jīng)工作4年多了。”
“我叫姚靜嫻,來自湖南益陽,今年28歲。2016年參加工作,到現(xiàn)在已經(jīng)參加工作4年多了。”
“我叫路子儷,我來自陜西富平,今年26歲,我上班已經(jīng)4年多了。”
“我叫姚夢菡,來自陜西西安,今年22歲,2019年上班到現(xiàn)在一年多。”
別看姑娘們年紀不大,但個個業(yè)務(wù)過硬。她們從事的工作有個專業(yè)叫法——客車輪對鏇修。如果把火車車廂的輪子比作車廂的大腳,輪對鏇修就是為火車“修腳”。一旦車輪的局部產(chǎn)生了裂紋、擦傷、磨損等故障,鏇修工就該上場了,她們要用專用車床一點一點地鏇修掉故障部位。
不過,對于普通人來說,鏇修這個專業(yè)名詞還是太陌生。姑娘們說,曾經(jīng)有很長一段時間,她們的親戚、朋友甚至父母都搞不清她們究竟在鐵路上的工作是什么。
路子儷笑著說:“比如之前我同學(xué)問我在鐵路上干嘛?就特別搞笑,他們老以為我是賣票的,光以為鐵路上只有賣票的。我就跟他們說我是修火車車輪的,他們都笑我,說你能把車輪抱動嗎?你咋修?他們以為跟修汽車一樣。后來我有時候會拍視頻或者拍我們作業(yè)的照片發(fā)給他們,告訴他們我們這個工作到底是干嘛的。”
修火車車輪當(dāng)然和修汽車不一樣。輪對鏇修的第一步是要把龐大的火車廂拉到作業(yè)線上,聽起來挺難,但有了“小塊頭大能量”的牽引車幫忙,這也并非難事。
今天的牽引工作由路子儷和姚夢菡配合完成。路子儷開動手中的遙控手柄,米黃色的小牽引車便拉起兩節(jié)車廂緩緩向前,一分多鐘后,第一節(jié)車廂的一對車輪已經(jīng)準確地落位在了鏇輪機正上方的位置。
準備工作就緒,姑娘們戴著手套、口罩、護目鏡,穿著厚厚的工作服,全副武裝地鉆進了地下狹小的鏇輪坑里。
地下的鏇輪坑有近一層樓高,大約30多平米大小。坑里放置著一臺“不落輪數(shù)控機床”,這是個大家伙,幾乎占據(jù)了整個鏇輪坑的空間,留給鏇輪工的地方只夠放4把椅子和一張小桌。
車床預(yù)熱完畢正式啟動,姚靜嫻打開頭頂?shù)奶齑埃_始固定火車輪,固定完成后,還要用尺子手動測量車輪的相關(guān)數(shù)據(jù)。一旁的姚夢菡正對著車床的控制面板進行著鏇修準備。這一面板的操作按鈕,當(dāng)初可給剛參加工作的姚夢菡制造了不小的麻煩。
“我剛來的時候,覺得這工作挺難的。因為你光看這機器上面的操作按鈕,沒有一個是帶字或者帶英文的,全都是各種符號,所以當(dāng)時我就覺得好難。我個人采取的方法是記不住就抄、背,沒事多練,但有的時候也會下一步差點就操作錯了,師傅趕緊說你這不對,然后就及時糾正。如果真的是操作錯了,就會釀成大錯。所以我每次操作,如果忘了、不會,我都趕緊問師傅下一步咋弄,師傅跟我一說,我就趕緊記住。我知道這個危險性還是比較高的。”姚夢菡說。
啟動的鏇輪機發(fā)出“轟隆隆”的刺耳聲音,鏇輪機的刀頭緊緊貼合著火車輪,鏟下一條條長短不一的卷曲鐵絲,讓車輪光滑無比,就像是剛出廠的新車輪。金屬摩擦處火星四濺、鐵屑飛舞,還有隱隱的焦糊味。邱云萍說,對車輪的鏇修,要精確到毫米級,否則就很有可能造成火車運行時不平穩(wěn)或其他安全隱患。所以,輪對鏇修是個不折不扣的細致活。
邱云萍告訴記者:“這個工作肯定是需要細心的,因為輪上的磨耗有時候是看不出來的,只能通過一些工具來測量,有時候只差那么一毫米或者兩毫米,但是這一兩毫米就會影響行車安全。”
加工前測量——粗加工——再測量——精加工——加工后測量,每個車輪都要經(jīng)歷這樣一輪操作后才能完成維修養(yǎng)護,合格下線。一輪下來,要耗時40多分鐘,碰到“難纏”的故障輪對,維修時間還要加倍。活多的時候,姑娘們每天要重復(fù)8輪這樣的勞動。一天下來,腰酸背痛。
姚靜嫻說,與其他鐵路系統(tǒng)的單位不太一樣,對于他們來說,春運前比春運更忙!“我們要在春運之前把車整出來,提前整修完了以后春運它才能跑。所以我們是春運之前特別忙,沒有休息,晚上有時候也需要過來加班,有一次加班到凌晨4點。”
鏇輪組的女職工長期與輪對相伴,用自己的雙手鏇出符合標(biāo)準的輪對,讓每一個經(jīng)過她們雙手維修的車輪都能平穩(wěn)地載著旅客在千里鐵道線上運行。在普通的鏇輪工崗位上,四朵“金花”書寫著不一樣的“鏇”麗青春。