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　　12月6日，環渤海動力煤價格指數報收于598元/噸。盡管和此前11月2日年內最高紀錄607元/噸相比有所回落，但相較于年初的371元/噸，漲幅仍高達61%。2016年煤價上演的這出逆襲大劇，對于煤炭大省山西的影響顯而易見，山西省發改委對媒體表示，今年9月份，山西煤企實現扭虧為盈，全行業結束了連續26個月虧損的局面。

　　在煤價飆升、市場躁動的背景下，山西人保持著足夠的清醒和冷靜。不久前的山西省第十一次黨代會上，省委書記駱惠寧強調：無論煤價如何變化，決不能動搖轉型決心，必須徹底丟掉再現煤炭十年黃金期的幻想，要堅決跳出以往“市場好時無暇調整、市場差時無力調整”的怪圈。

　　毫無疑問，山西煤炭行業仍處于滾石上山、爬坡過坎的關鍵階段。

　　煤炭價格快速反彈

　　“今年以來，煤炭價格的上漲經歷了4個階段：1至3月為平穩期；4至5月為第一個上漲期；6至8月為第二個平穩期；9月至今為第二個上漲期。”在11月初舉行的一個行業高峰論壇上，涇渭能源價格中心主任曾浩分析，今年的煤炭，幾乎出乎所有人的意料——只用了1年時間就把前四年跌的都反彈回來了，竟然走成一個V字形。

　　環渤海動力煤價格指數，是秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格，素有“煤炭價格風向標”之稱。今年年初，環渤海動力煤價格指數為371元/噸，到11月2日，經過連續十八期上漲，創年內最高紀錄，達到607元/噸。在煤炭主產地山西大同，據“我的煤炭網”數據，1月6日，發熱量5500大卡動力煤車板含稅價僅為210元/噸，而到了11月11日，則高達510元/噸。

　　山西煤礦安全監察局局長卜昌森撰文認為，本輪煤炭價格的快速反彈，絕不意味著趨勢反轉，而是多重因素短暫集中作用的結果。其中的根本原因，不是需求增加的結果，而是供給減少的結果。而供給減少的原因，則主要是去產能、控產量實施276個工作日起了關鍵作用。今年前3季度，去產能成效明顯。產量降幅大于消費降幅，1至3季度全國規模以上煤炭企業原煤產量24.6億噸，同比下降10.5%（大于消費降幅8.1個百分點）。

　　不管是減量化生產還是去產能，山西都走在了全國前列，為煤價回歸合理區間，改善市場供需關系，做出了積極貢獻。有數據顯示，今年前3季度山西省煤炭減產量占到全國的39.3%；截至10月底，山西主動關閉煤礦25座，退出產能達2325萬噸/年，居全國第一位。

　　山西省發改委數據顯示，山西煤炭去產能和減量化生產成效明顯，今年1至10月，山西省規模以上原煤產量同比下降15.7%，超過全國5個百分點；10月末，山西全省煤礦企業庫存3084萬噸，比年初減少1906萬噸，下降38.19%。

　　煤企的日子依舊緊巴

　　“我們剛發了8月份的工資。”12月9日，太原古交某煤礦職工李水生告訴記者，至于前幾年煤礦效益好時，企業補的那一塊也好久沒發了。李水生所在的煤礦是山西省屬煤炭企業集團的下屬企業。記者從省內多家煤礦的職工那里了解到，在工資發放進度和工資水平方面，各家煤企和去年相比變化不大。

　　盡管，據山西省發改委的數據，今年9月份，山西煤企實現扭虧為盈，全行業結束了連續26個月虧損的局面，但顯然，煤價上漲的紅利尚未傳遞到煤礦職工的工資福利層面。“開始扭虧為盈，不等于企業就有了錢。”涇渭能源價格中心主任曾浩認為，因為目前山西煤炭企業的財務成本高企，負擔特別重；其次在不少煤炭集團里，存在掙錢的新礦補貼虧錢的老舊礦井的情況，因此煤炭企業整體的資金壓力依然相當大。

　　煤企資金依然吃緊的景況，在記者此前的采訪中也得到了印證。位于山西鄉寧縣的某省屬煤企，具備年產300萬噸瘦型配焦煤的生產能力，今年10月份時煤價漲到了600元/噸，每噸利潤能有300元左右。但自2012年兼并重組改擴建以來，該礦累計投入建設資金近17億元，到今年10月份光欠銀行利息就達6700萬元，還不包括欠交的資源價款、稅款、職工社保和工資以及各類工程、設備材料款。“家有三件事，先打緊處來。這和人家過日子是一個道理。”一位煤炭資深人士分析，煤價上漲后，見到盈利，煤炭企業要根據輕重緩急來分配，比如欠下的工程設備材料款，要付一部分，不然人家的配件和服務一卡你脖子，就會影響正常生產；比如銀行利息，你不付利息，銀行就不續貸；再如職工社保費用，你不交，人家把企業賬戶凍結了，職工工傷、看病都沒法報銷……如此一來，工人工資只能往后靠了。“職工收入的改善，需要一個過程。”曾浩認為，如果煤價能按目前的行情，保持半年左右，應該就會或多或少地體現在煤礦工人的工資和福利上來。

　　冰與火的冷思考

　　2012年，煤炭告別“黃金十年”，迅速進入寒冬，煤價一路下跌，以秦皇島港5500大卡動力煤價格為例，2011年曾達853元/噸，到2015年底2016年初則僅為370元/噸左右。一煤獨大的山西首當其沖，幾乎可說是哀鴻遍野、門可羅雀。進入今年下半年，煤價一路反彈，環渤海動力煤價格指數連續18期上漲，今年11月2日創年內最高紀錄，重新站到607元/噸的高位，以致市場驚呼“煤超瘋”重現江湖。

　　在煤價“過山車”行情的背后，是煤炭要么熱得如火，要么冷得似冰的兩重天境遇。對此，中國煤炭工業協會會長王顯政12月1日在2017年度全國煤炭交易會開幕式上的講話中指出：“煤炭市場價格過低，有悖于價值規律，不利于行業發展；同樣，價格過高，也不利于行業發展；價格短期過快上漲，也不利于市場平穩運行。”

　　“以發熱量5500大卡的動力煤來算，港口價格保持在550—600元/噸，屬于一個合理區間。”涇渭能源價格中心主任曾浩在接受記者采訪時認為，0.1元/大卡的價格，對于煤炭生產企業就能保持盈利，對于下游電力、鋼鐵企業也能承受。這一點，從國家層面的政策風向也得到確認：今年上半年，讓煤價恢復到合理水平是著力點；到了9月份、10月份，面對煤價暴漲的情勢，則是要求煤礦增產，多產煤，保供應，增加運力。

　　“煤價瘋漲的背后，也可能蘊藏著風險。”前述煤炭行業資深人士分析，這一輪“煤超瘋”行情中，不乏貿易商投機資金炒作的影子，這無疑意味著對市場供需關系的扭曲。從全國來看，我國煤炭產能仍嚴重過剩、供大于求的趨勢仍沒有改變；雖然近期煤價回升，但回升的時間較短，煤炭企業經營狀況尚未得到根本好轉；今年以來煤價上漲已經提前釋放了市場預期，市場預期將會逐步恢復理性，基本回歸到供需基本面的真實情況。

　　令人欣慰的是，山西人對此保持著足夠的冷靜和理性。今年以來，省委省政府始終把供給側結構性改革作為山西轉型升級的根本途徑。在全國率先啟動供給側結構性改革，扎實有序推進煤炭去產能，并取得明顯成效。

　　“無論煤價如何變化，決不能動搖轉型決心，必須徹底丟掉再現煤炭十年黃金期的幻想……”不久前的山西省第十一次黨代會上，省委書記駱惠寧特別強調，山西要堅決跳出以往“市場好時無暇調整、市場差時無力調整”的怪圈。(記者　陳志)