央廣網上海4月11日消息（記者傅聞捷）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，滬蓉高速公路是我國國家高速公路網東西向干線之一，線路東起上海，向西依次經過江蘇、安徽、湖北、重慶最終抵達四川成都，全長1966公里，于2014年12月27日全線通車。

　　滬蓉高速橫穿長江經濟帶，它的建成極大地增強了我國東中西部的經濟聯系，將長三角城市群，長江中游城市群和成渝地區雙城經濟圈等區域城市緊密聯系在一起，實現了區域間資源互補、融合發展。對于川北、陜南地區來說，這也是最快的公路物流通道之一。上海、成都、重慶、武漢、南京、蘇州等沿線城市經濟常年領跑，是一條名副其實的“黃金通道”。

　　可以說，滬蓉高速公路是貫通我國東、西、中的經濟大動脈的通道之一，一頭牽起國際市場，一頭連接國內市場。它經過的長三角都市群和成渝經濟圈一東、一西成為牽動長江經濟帶高質量發展的重要引擎。

　　滬蓉高速中的上海至南京段也稱“滬寧高速公路”，這是中國最繁忙的高速公路之一，我們一起來看看這條路給區域帶來了哪些變化。

　　G42滬蓉高速的前身——滬寧高速是上海的第三條高速公路，也是上海連接外省的第一條高速公路。劉冬芳在這條路上的江橋收費站工作了19年，看著路上的日均車流量翻了好幾番：“以前剛開始的時候，是貨車、長途巴士比較多，后來車流量越來越多了，主要是私家車越來越多了，現在道口最大的變化是新能源車，就是那個綠牌車比較多了。”

　　滬蓉高速沿線上的上海國際汽車城是上海汽車產業基地，我國第一輛合資品牌轎車，到唯一的F1賽車場，再到第一張智能網聯汽車測試牌照……都在這里誕生。

　　上海國際汽車城（集團）有限公司黨委副書記、總經理潘曉紅介紹，正是通達的高速路網改變了汽車城建設之初的“只有房沒有人，只有產沒有城”的窘境，如今，上海國際汽車城已經成為了全國產業鏈最完整、配套最齊全、產城融合指數最高的汽車產業基地。隨著長三角一體化的推進，這更有望成為上海面向長三角的門戶。

　　潘曉紅說：“我們每天是有幾萬人往返于上海安亭地區跟江蘇昆山花橋地區，每天是通勤往返的。長三角一體化的發展，使得人才的互通互共享，成為了非常好的現實。”

　　滬蓉高速持續帶動區域產業生態發展。作為上海“十四五”期間重點打造的五個新城之首，嘉定新城也將立足“長三角一體化”國家戰略和虹橋國際開放樞紐建設，聚焦產業功能提升和產業空間優化，到“十四五”末，達到萬億級產出。

　　上海市嘉定區規劃和自然資源局副局長周芳珍表示：“嘉定新城將發揮滬寧發展軸上的樞紐節點作用，建設國家智慧交通先導試驗區，開展國家智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展先行先試，成為長三角智慧交通最佳實踐區和示范體驗區。交通樞紐功能基本確立，初步建成長三角滬寧和沿江廊道的銜接樞紐、嘉昆太一體化區域交通樞紐、上海西北翼城市級客運樞紐。全面打造虹橋國際開放樞紐的西北戰略門戶，率先構建虹橋國際開放樞紐的引領區。”