央廣網上海6月2日消息(記者吳善陽 通訊員章華平 汪金龍)“逢山開路，遇水搭橋，讓天塹變通途”,這是上海建工集團建設者在建造四川眉山環天府新區快速通道中展現出的一種氣慨;而其中的眉山二峨山隧道近日順利貫通的喜訊，令當地村民喜上眉梢。

二峨山隧道（右邊為新建隧道） （央廣網發 上海建工提供）

　　作為上海建工集團四川眉山PPP項目中的首個建設工程——環天府新區快速通道，是眉山市交通及社會建設項目PPP合同簽署后動工的首個項目。項目線路全長48.652公里，全線按一級公路標準建設，設計時速80公里/小時，建成后全程只需40分鐘。

　　2017年6月6日上午，眉山市在天府新區仁壽視高區域舉行環天府新區快速通道項目開工動員大會，上海建工集團黨委書記、董事長徐征在致辭中表示：建設環天府新區快速通道是集中體現上海建工集團實施“全國化發展、全產業鏈協同聯動、打造建筑全生命周期服務商”的“三全”戰略的大型市政項目，也是上海建工集團承建的首條大型山區公路隧道項目，不僅要做到建設結果精彩，建設過程也要精彩。為確保工程建設，上海建工集團建立了由副總裁房慶強任總指揮的工程建設指揮部，集團和各參建單位主要領導先后多次深入工地，指導工作，破解難題，推進工程建設。

　　一條山區圓夢路，隨著上海建工集團建設者奮進的步伐，向前鋪展著。

　　路是漫長的：青龍至視高段約24.45公里，配套市政設施，雙向六車道；視高至三岔湖段約26.14公里，雙向四車道。路是坎坷的：項目全線共設置橋梁35座等，橋長共8125米，尤其是長度2325米,建筑限界寬10.5米、高5米的二峨山隧道，似“攔路虎”。再坎坷的路也要踏平，再長的隧道也要打通。

　　在二峨山隧道工程貫通之際，我們走進施工現場,記錄下近2年多來上海建工集團建設者鏖戰二峨山隧道工程的一個個片斷。

　　破解山區隧道施工“開頭難”

　　二峨山隧道工程位于距上海二千公里外的四川眉山。談起當時組建工程建設的管控團隊，上海建工集團副總經濟師,總承包部黨委副書記、總經理張錦彬深有感觸：作為上海建工集團采用“新奧法”施工的首條大型山區公路隧道，缺乏成功的經驗。因此，上海建工集團高度重視，委派具有土木工程建設經驗的總承包部副總經理徐一鳴擔任工程建設指揮部現場指揮，委派從事過隧道工程施工的高級工程師、一級建造師蔣洪進擔任總包項目總經理,并在人力、物力和財力上給予有力支持。

　　“萬事開頭難”，二峨山隧道工程同樣如此。隧道正式開挖之前，工程建設指揮部和總承包項目部做的第一件事是組織項目管理人員參觀學習類似工程，并邀請隧道工程建設領域的專家進行授課及現場指導;召開專家會議，優化施工方案;制定“零容忍”的作業人員進出隧道施工現場等管理制度。

　　2018年3月24日，在上海建工總承包項目部、土木鋼構部、監理單位等管理人員和仁壽縣公安局及當地村委會等相關人員的共同見證下，二峨山隧道工程爆破施工展開第一次試爆。在施工人員進行清洞工作后，專業資質的爆破人員進入洞中定點安放炸藥。10時，現場實施臨時交通管制。在確定無安全隱患后，爆破信號發出，炸藥隨之爆炸，爆破工作完成。15分鐘后，由專業人員進洞觀察，排除盲炮、啞炮等隱患后，相關管理人員進洞驗收。二峨山隧道開始分別從隧道兩端向中間的掘進。

　　從地質角度看，二峨山隧道易垮易塌的軟弱圍巖不少，進口端從進洞開始的淺埋段，巖層破碎，主要為泥夾石，成洞較困難。洞口掘進至數十米處時，當天放炮后隧道拱頂還是出現了掉塊現象，一時無法實施噴射混凝土封閉，只得暫停作業。總承包項目部、土木鋼構部會同現場作業方、監理單位、設計單位等第一時間現場診斷，提出解決的辦法,通過淺埋段管棚施工，加強安全作業防護，很快恢復了正常作業。回顧這一片斷,現場指揮徐一鳴感觸頗深:我們破解了隧道施工的“萬事開頭難”，經受住了從“城市兵”到“野戰軍”轉變的嚴峻挑戰。

　　攻堅克難中砥礪前行

　　在山區建造隧道有著城市里建造高樓大廈不同的難題。總承包項目總經理蔣洪進說:“隧道能夠順利貫通，其關鍵是在工程建設指揮部的統一指揮下，能夠堅持問題導向，攻堅克難，勇于攻克三大施工難題”。

　　爆破施工作業如何保護好相隔30米的既有隧道的結構和行車安全是遇到的一大難題。在新建隧道北側僅相隔30米處，既有的老二峨山隧道作為G213國道的重要一段，仍有大量車輛通行。如何在開展爆破施工作業時保護好既有隧道的結構和行車安全就顯得尤為重要。經過嚴密的論證和計劃，在施工前，項目部采用超前預報了解圍巖情況，并詳細部署爆破施工方案，與屬地相關部門做好爆破材料的保管、運輸與使用流程管控。在施工時確保做好既有隧道的相關保護措施，并定期對既有隧道進行檢查，了解新隧道施工對既有隧道的影響情況，根據檢查結果調整相關施工方案，確保對既有隧道影響降至最低。

　　新老隧道之間設置的7處橫行通道（2處車行、5處人行）和4處削竹式洞口緊急停車帶的施工是遇到的另一大難點。為降低對既有隧道的影響，在進行橫通道施工時，從新建隧道往既有隧道開挖長度達到橫通道總長三分之二時，即停止開挖，剩余部分等到對既有隧道進行翻修時，再從既有隧道往新隧道開挖。同時，在既有隧道人行橫通道或車行橫通道開洞處，采用鉆孔取芯密排布置，鉆孔深度為50厘米，以達到對既有隧道二襯進行整體切割的效果。此方法相對爆破破除而言，對既有隧道二襯結構影喲較小，不會影響其結構安全，同時對新建隧道內的交通影響也較小，能夠確保車輛通行安全。

　　有效控制隧道結構的變形和拆模后達到的內實外光質量佳效是遇到的又一大難點。項目部以超前地質預報為先導，以每日進行變形監控量測為依據，隧道掘進實施機械化配套方案，軟弱圍巖地段堅持“先預報，預加固，短進尺，弱爆破，強支護，早成環，勤量測，快反饋，緊襯砌”的原則，開挖后采用12米長液壓整體式襯砌臺進行二次襯砌施工，采用拱墻一次性整體對稱灌注施工，混凝土強度不得低于8Mpa，并根據濕度進行養護，滿足混凝土強度要求，從而確保拆模后達到內實外光的質量佳效。

　　工地上還活躍著一支由土木鋼構部年輕的項目工程師董皓鵬任隊長的青年突擊隊。他們在艱苦的施工環境中，能夠結合工程施工中遇到的難題，將“緊鄰運行隧道的礦山法隧道建造及控制技術”和“新舊隧道橫通道施關鍵技術”作為青年突擊隊申報立項和科研攻關的課題，助力隧道工程建設，取得了理論與工程實踐緊密結合的豐碩成果。

　　正如土木鋼構部項目經理姚煥慶所說：施工條件是苦了些,但為了建好隧道，再大的困難也得克服。我們干就要出樣子來，讓隧道早日貫通造福百姓。

　　展現上海建工“精氣神”

　　山區隧道內爆破作業，難免對居住山頂和周邊村民生活帶來一些影響。偶有村民抱怨：雞少生蛋了、井水少了……。在土木鋼構部項目黨支部書記程強帶領下，與當地村委會開展文明共建聯建活動，挨家挨戶作解答，做好安扶村民工作;幫助村民修水井、筑圍欄，還慰問困難村民等，取得村民們對隧道工程建設的支持和理解。

　　說到對工程施工影響最大的事，不少建設者對突發的那場洪災記憶猶新。2018年7月2日，四川突遭50年一遇的特大暴雨并引發洪災。這場突如其來的暴雨洪災給正在承建中的眉山PPP項目造成了損失，施工沿線瞬間發生多處塌方和滑坡，尤其是嚴重阻礙了二峨山新建隧道進出口及其他工段的施工，甚至威脅到了施工人員的人身安全。但所有困難都沒有難倒身在異地的上海建工人。工程建設指揮部和總承包項目部立即啟動防汛應急預案，總包及各工區項目部主要負責人到崗到位，靠前指揮，帶領參戰員工進行圍堵搶險。特大暴雨洪災過后，連夜研究落實恢復生產事項，防止發生次生災害，并成立應急搶險小組全天候24小時待命，數次開挖涵管進行泄洪，使被淹村民的農田、果園和房屋的水位降到正常，還協助沿線部分受困村民清理淤泥等，充分體現上海建工勇于擔當的社會責任和精神風貌，受到當地政府和沿線村民的贊譽。

　　“二峨山隧道的狀態與我們上海的延安東路隧道有些類似，原先既有的老隧道是單洞單行雙向，現在變為雙洞行單向，這樣就大大提高了通行效率。”據現場指揮徐一鳴介紹，以前每逢節假日，老二峨山隧道短短幾公里，擁堵長達四五個小時，成為扼住區域經濟發展的咽喉。環天府新區快速通道工程作為橫貫東西向的一條重要道路，連接多條由成都而出的南北縱向道路，對區域路網布局優化起到了至關重要的作用。新建的二峨山隧道作為環天府新區快速通道的關鍵一段，建成通車后，必將對緩解交通壓力，加快眉山市和仁壽縣兩地的通行速度，加速成都與眉山經濟一體化發展，帶動區域內多個工業與產業園區經濟發展產生深遠的積極影響。正如上海建工投資公司董事長張惠忠所言：眉山PPP項目是上海建工“三全”戰略實施的典型項目，將全力做好眉山環天府新區快速通道工程以及教育、醫療等民生項目的建設施工，努力為眉山的發展貢獻上海建工的力量。