昨天下午，一名市人大代表先后在市規土局、民政局和住房管理局的窗口反映和咨詢了同一個問題：小區配套設施建設中，養老設施配套建設還遠不夠。住房管理局的工作人員回應，今年3月將會進一步出臺相關政策。

　　各委辦局現場處理代表意見，這項活動為代表參政議政提供了方便。每年人代會的尾聲，市政府各職能部門負責人都會在人代會現場處理代表意見。很多人大代表也會帶著問題直奔相應的職能部門尋求解決之道。

　　“上海老舊公房加裝電梯，2011年上海就出臺了指導意見，很多老年人也表達了想裝的愿望，可是到現在只有這么一點成功的案例，癥結究竟在哪里？”昨天下午的咨詢會上，張華代表向現場的住建委負責人提出這樣的問題。

　　住建委的工作人員表示，目前除了已加裝的電梯外，還有50多部已在辦理手續中：“老舊公房加裝電梯不能強制，而且確實會對部分業主產生一定影響，我們不能忽略他們的利益。”

　　厲明代表說：“一些老舊小區安裝電梯條件成熟，為什么裝不了？‘一票否決’是重要原因。應該對‘否決的一票’背后的原因進行調研。”

　　李梅和劉純姣代表也就同一個問題向住建委提出疑問。她們表示，上海已經進入“深度老齡化”社會，住在老舊公房里的大多是老年人，這個問題無法妥善解決，將直接影響養老品質。

　　“搭好平臺是政府的分內之事。”住建委的工作人員表示，針對目前實施的“一票否決”制，如果可以通過一個專業的第三方平臺供居民們協商，對居民擔心的問題提供專業的解釋，效果會好很多。

　　“我們的幼兒園能否與托兒所實現功能合并，解決0—2歲兒童的托管問題？或者將現有的幼兒園入學時間延長至4年，讓2歲的孩子也能入園？”在市教委的咨詢臺前，市人大代表、金山區朱涇鎮鐘樓居民區黨總支書記彭嵐提出建議，她表示，隨著“全面二孩”政策正式實施，托幼迎來了又一個需求高峰。

　　同為市人大代表的市教委基礎教育處處長楊振峰回應，幼兒園是托底性質的基本公共服務，這一建議很有參考價值。不過，當前本市幼兒園資源已較為緊張，如再增加托兒所功能，教師、教室都難以保障。“我們實施部門也很著急，畢竟大家家里都有孩子。”彭嵐代表還指出，政府工作報告提到今年要“開辦20個社區幼兒托管點”并不“解渴”，楊振峰則表示：“實際開辦數量將遠不止20個。”

　　許麗萍代表十多年來一直關注著土壤污染問題，昨天她又來向市環保局詢問相關情況，“我了解到，全國人大正在研究土壤污染防治立法，所以想問問市環保局有沒有一些新舉措。”

　　市環保局答復，目前已經有了一個“三步走”的規劃。首先是啟動上海土壤污染情況的全面調查，第二步是修復一些已經受污染的地區，第三步是建立各部門對土壤污染監測、整治、修復工作的協同機制。

　　一到會場，陸永妹代表便直奔上海市質量技術監督局所在之處，她在調研中發現，上海的電梯保有量越來越大，質量檢測人員的增長速度遠遠跟不上。對此，市質監局回應稱，人手不充足的情況確實存在，且短時間內可能很難補齊。為此，市質監局一方面與電梯生產企業聯系，要求企業加強對新安裝電梯的質量監管；同時集中力量加強對老舊電梯使用情況的檢測，全力確保人民群眾的安全。

　　交通委和往年一樣，仍是熱門窗口。林麗平代表向交通委接待人員反映打車難問題。她說，現在馬路上很難打到出租車，“年輕人還能用‘滴滴’打車，老年人怎么辦呢？”

　　交通委的工作人員回應：從秩序、環保和減輕司機工作強度等多重層面考慮，我們目前的導向是以互聯網、電話訂車為主，揚招為輔。今后可能會發動骨干企業參與到交通設施共建中來，在人流密集的地區設置一些類似機場、火車站的指定候車點，緩解打車難題。

　　“零排放車輛在過長江隧橋的時候能否優惠通行？”在市交通委的辦理臺前，市人大代表、上海市農業科學院副院長毛祥東一坐下來就開門見山提出建議。

　　去年，毛祥東參加了一個由市委組織的關于崇明生態島建設的專項監督項目，在調研中，他發現汽車的碳排放是個問題。“一到周末、節假日，長江隧橋就開啟擁堵模式，我曾經被堵過4個小時。”

　　毛祥東建議，市交通委可以出臺政策，引導市民在崇明多購買、使用零排放汽車。“比如，可以對零排放車輛減免長江隧橋通行費；對進出崇明的汽柴油車輛實行單雙號限行；盡快啟動建設第二座崇明長江大橋。”他還提到了挪威建設生態城的一些做法。“挪威的零排放車輛可以在所有公交車道上通行，所有停車場對于零排放車輛實行優惠停車。”

　　目前，上海長江隧橋最低噸位車輛的通行費收費標準為每車次50元，其中長江大橋30元，隧道20元。也就是說從市區往返崇明一次，需要100元費用。對于毛祥東的建議，市交通委的工作人員表示，已經在著手研究崇明生態島建設的相關課題，計劃今年下半年拿出一個初步方案，到時會邀請毛祥東參加專家論證會。