央廣網(wǎng)上海5月19日消息（記者吳善陽 通訊員焦彤）上海延安路中運(yùn)量71路公交線路正式開通試運(yùn)營已三個(gè)多月。從市交通委了解到，通過相關(guān)管理部門、運(yùn)營單位以及建設(shè)單位不斷優(yōu)化調(diào)整，71路總體運(yùn)營情況良好，各項(xiàng)指標(biāo)基本達(dá)到預(yù)期。

　　客運(yùn)量達(dá)到預(yù)期 工作日達(dá)4.6萬乘次

　　自2月1日開通試運(yùn)營以來，71路客流總體保持適度增長趨勢。二月份日均客運(yùn)量為3.9萬乘次，三月份達(dá)到4.15萬乘次，四月份增長至4.2萬乘次，工作日周一到周五日均客運(yùn)量達(dá)到4.6萬乘次，其中4月28日單日客運(yùn)量有近4.9萬乘次。

　　從客流規(guī)模來看，現(xiàn)階段71路已達(dá)到工程實(shí)施前預(yù)計(jì)的開通初期3.5～5.0萬乘次／日的預(yù)測客流規(guī)模，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于常規(guī)公交中客流較好線路1萬乘次/日的客流規(guī)模。

　　此前，結(jié)合中運(yùn)量公交系統(tǒng)工程建設(shè)和71路開通，市交通委分兩批優(yōu)化調(diào)整了延安路沿線的公交線路。調(diào)整后，延安路-滬青平公路通道公交線路總體運(yùn)行班次減少了350班，但整體客流水平保持持續(xù)增長、運(yùn)行速度不斷提升，運(yùn)行效率明顯改善。

　　總體來看，延安路沿線公交線路資源得到了整合，骨干線路71路資源投放得到了強(qiáng)化，區(qū)域公交運(yùn)行結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化。

　　運(yùn)行速度持續(xù)提升 早高峰全程運(yùn)行只需59分鐘

　　24小時(shí)專用路權(quán)和信號優(yōu)先策略，為71路運(yùn)行提供了必要的運(yùn)行保障條件。

　　開通試運(yùn)營以來，針對試運(yùn)營過程中暴露出的問題，相關(guān)管理部門、建設(shè)單位和運(yùn)營單位共同努力，在安全設(shè)施、信號優(yōu)先、架空線網(wǎng)、車輛技改和司售人員培訓(xùn)等方面開展了大量工作，71路運(yùn)行速度得以持續(xù)提升。

　　四月份早高峰和晚高峰全程平均運(yùn)行車速分別達(dá)到17.9公里/小時(shí)和17.0公里/小時(shí)，全程運(yùn)行時(shí)間分別為59分鐘和62分鐘，較試運(yùn)營初期大為改善，基本達(dá)到開通初期的預(yù)期運(yùn)行車速要求。與社會車輛相比，71路的全程運(yùn)行時(shí)間可節(jié)省20%左右。

　　信號優(yōu)先取得一定成效 71路實(shí)際通過率提高

　　本次延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)工程信號優(yōu)先采用主動協(xié)調(diào)優(yōu)先與主動優(yōu)先相結(jié)合的信號優(yōu)先策略，是本市首次系統(tǒng)性、大規(guī)模地采用此類方式。

　　在試運(yùn)營開通前，交警部門和相關(guān)單位研究制定了延安路地面道路信號優(yōu)先的具體操作方案，并于2月1日與71路開通試運(yùn)營同步實(shí)施。

　　在試運(yùn)營過程中，交警部門和相關(guān)單位結(jié)合71路和社會車輛運(yùn)行情況，對信號優(yōu)先的具體操作方案進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，一方面，對相鄰交叉口的公共周期和相位差等參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，減少了水城南路-婁山關(guān)路段、遵義南路-中山西路-凱旋路段、凱旋路-番禺路段等路段71路車輛的交叉口停車次數(shù)；另一方面，對主動優(yōu)先的算法程序進(jìn)行了優(yōu)化，大幅提高了主動優(yōu)先策略的請求響應(yīng)比和71路車輛的實(shí)際通過率。

　　服務(wù)水平提高 大幅增加班次 增設(shè)引導(dǎo)標(biāo)識

　　71路高峰時(shí)段發(fā)車間隔控制在3分鐘，平峰時(shí)段發(fā)車間隔根據(jù)客流控制在5~6分鐘。工作日全日發(fā)車約560班、休息日發(fā)車近500班。總體上發(fā)車間隔較常規(guī)公交大幅縮短，日發(fā)車班次較常規(guī)公交大幅增加。

　　運(yùn)營初期，經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)地跟蹤調(diào)研和市民反映情況，巴士集團(tuán)針對缺少站點(diǎn)出入口指示和缺少車輛上下客車門提示等問題，補(bǔ)充設(shè)置了站外引導(dǎo)指示標(biāo)牌和站內(nèi)地面導(dǎo)向箭頭等引導(dǎo)標(biāo)識。

　　同時(shí)，針對運(yùn)營初期部分社會車輛對延安路地面道路交通組織調(diào)整、特別是延安路地面道路輔道不再設(shè)置公交專用道，并允許社會車輛通行的情況，有關(guān)部門補(bǔ)充設(shè)置了延安路地面道路輔道機(jī)動車通行引導(dǎo)標(biāo)牌。

　　線路優(yōu)化 將新辟申昆路至虹橋樞紐短駁線

　　下一步，市交通委和巴士集團(tuán)將結(jié)合前期市民提出的接駁需求，計(jì)劃采取線路優(yōu)化措施：一是針對航華地區(qū)市民出行需求，優(yōu)化調(diào)整709路走向，接駁中運(yùn)量71路航東路站；針對紡大新村市民出行需求，計(jì)劃新增72路站點(diǎn)，方便乘客在延安路上換乘。二是新辟申昆路樞紐至虹橋樞紐的短駁環(huán)線，緩解虹橋機(jī)場2號航站樓、虹橋火車站的客流疏散壓力。

　　同時(shí)，巴士集團(tuán)將制作乘車手冊，由車上乘務(wù)員向乘客發(fā)放。乘車手冊可提供71路沿線站點(diǎn)與周邊線路的換乘信息，以及各站點(diǎn)周邊的道路簡圖等。

　　針對乘客反映的周邊換乘站點(diǎn)位置、主要建筑步行方向等引導(dǎo)信息不全的問題，巴士集團(tuán)近期正在研究增設(shè)“街區(qū)圖”。因公交站點(diǎn)增設(shè)“街區(qū)圖”為系統(tǒng)工程，需建立信息數(shù)據(jù)庫以及聯(lián)動機(jī)制，計(jì)劃在71路站點(diǎn)及附近周邊有條件的線路站點(diǎn)上先行試點(diǎn)。