6月8日，杭州街頭出現(xiàn)了一批披著電鍍金色外衣的共享單車刷爆了微博和朋友圈。據(jù)媒體調(diào)查，這批新登場(chǎng)的土豪金色單車是酷騎單車的第三代版本，目前市場(chǎng)投放量為100萬輛，以投放量推算，酷騎單車押金總額約2.98億元；且與P2P平臺(tái)關(guān)系緊密。（6月8日《新京報(bào)》）

　　共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種形式，短期內(nèi)獲得各路資本的追棒，成了近年資本進(jìn)入密度最高、融資速度最快的項(xiàng)目，也是今天互聯(lián)網(wǎng)背景下演繹的“極短的時(shí)間、極高的估值、極多的資本參與”的經(jīng)濟(jì)“新戲劇”，先后有OFO、摩拜、酷騎等30多家共享單車公司涌入，且各方體量相當(dāng)、彈藥充足、擴(kuò)張兇猛，將社會(huì)各界及民眾攪得眼花繚亂。

　　當(dāng)然，共享單車之所以能應(yīng)運(yùn)而生，并表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，主要因其整合了城市交通資源、提供了極大的交通便利、打通了城市交通盲區(qū)“最后一公里”及推動(dòng)了城市綠色出行，其作用是毋容置疑的。但除此之外，資本擁有者們?nèi)绱饲嗖A共享單車，背后是否另有隱情？回答是肯定的。

　　就目前來說，背后的隱情是盯住了互聯(lián)網(wǎng)入口這個(gè)稀缺資源及共享單車帶來的數(shù)額巨大的押金。在共享單車還沒找到持續(xù)可盈利模式之前，恐怕押金會(huì)成為共享單車公司獲利的一個(gè)重要途徑。

　　就拿酷騎來說，投放100萬輛，每輛298元押金共2.98億元，這一數(shù)額巨大的押金，如果被共享單車公司占用1天，按現(xiàn)在銀行活期存款利率0.455%計(jì)算，就可獲得利息收入3766.36元，占用10天就可獲得利息收入37663.62元；如果是定期存款那就可獲得更高的利息收入。

　　而目前全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)30多家，累計(jì)投放車輛超過1000萬輛，注冊(cè)用戶超1億人次，累計(jì)服務(wù)超過10億人次，其滯留在共享單車公司賬上的押金逾百億，每天獲得利息收入近百萬元。如果他們把這些押金用于其他投資，比如投入P2P網(wǎng)貸平臺(tái)，則其獲得的收益將是巨大的。

　　顯然，押金管理是共享單車最核心的經(jīng)營管理問題，可以將其比喻為共享單車的命門，直接關(guān)系到共享單車生存與發(fā)展，足見其重要性。所以，共享單車從誕生那天起，其收取的巨額押金便成了監(jiān)管難題，也成了社會(huì)各界及廣大消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，更引起了監(jiān)管部門的高度關(guān)注和重視。

　　且共享單車押金管理確實(shí)暴露出不少漏洞，比如與公司自營流動(dòng)資金不實(shí)行分賬管理、沒有專門銀行機(jī)構(gòu)托管和監(jiān)督資金使用、故意拖欠不退給用戶、將押金用于網(wǎng)貸平臺(tái)進(jìn)行營利等等，對(duì)用戶押金帶來了較大安全隱患。如果將押金投入營利活動(dòng)導(dǎo)致虧損，則有可能造成資金斷鏈跑路、無法退還用戶押金等風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，今年5月交通運(yùn)輸部專門出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，明確提出加強(qiáng)用戶資金安全管理，強(qiáng)調(diào)企業(yè)對(duì)用戶收取押金、預(yù)付資金的，要接受監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險(xiǎn)，并要求企業(yè)建立完善用戶押金退還制度，積極推行“即租即押、即還即退”等模式，算是抓住了共享單車監(jiān)管的要害。

　　再拿酷騎來說，加強(qiáng)用戶押金監(jiān)管實(shí)屬當(dāng)務(wù)之急，一方面投放100萬輛單車收取2.98億元押金，還只是一個(gè)理論上的數(shù)據(jù)，實(shí)際上由于一輛單車在不停地運(yùn)轉(zhuǎn)租賃給用戶，一輛單車有可能同時(shí)收取多位用戶的押金，“一女多嫁”現(xiàn)象在所難免，這樣不僅放大了收取押金的數(shù)額規(guī)模，也極大地放大了用戶押金的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，該公司還有一個(gè)最大的隱患是與P2P平臺(tái)誠信貸有著諸多關(guān)聯(lián)，因?yàn)榭狎T和P2P誠信貸CEO為同一人，并相互擁有股份和控股關(guān)系，這就更加有千絲萬縷的聯(lián)系了，其押金如果得不到很好監(jiān)管，被相互調(diào)動(dòng)運(yùn)用進(jìn)行共享單車之外的商業(yè)謀利經(jīng)營活動(dòng)便成了一種自然而然和無法控制的事情了，這對(duì)用戶押金安全更會(huì)帶來嚴(yán)重威脅。

　　由此，筆者的觀點(diǎn)是，共享單車押金可以有，但對(duì)其監(jiān)管要到位，因?yàn)檠航鹗菍?duì)用戶誠信的一種有效約束，可避免讓共享單車公司蒙受損失；同時(shí)，資金一定要委托有嚴(yán)密內(nèi)控機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)防范能力的大型銀行托管進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)格與公司自營資金分開，防止押金被挪用于其他投資營利活動(dòng)。

　　明確規(guī)定押金實(shí)行“即租即押、即還即退”模式，即便因特殊原因延誤退還，規(guī)定押金利得歸用戶所有。并規(guī)定扣除押金、退還押金都需用戶身份登記和簽字，防止弄虛作假套取押金現(xiàn)象發(fā)生。此外，相關(guān)監(jiān)管部門對(duì)押金管理情況進(jìn)行經(jīng)常檢查，堵塞有可能出現(xiàn)的漏洞，對(duì)違規(guī)違法行為進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，使共享單車公司真正確保用戶押金的安全。

　　（作者系中國地方金融研究院研究員）

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