原標題：成都鼓勵支持共享停車 培育發(fā)展共享經濟新業(yè)態(tài)

　　車主通過手機APP，查找小區(qū)共享停車位

　　發(fā)展新經濟、培育新動能。自成都大力發(fā)展新經濟以來，共享經濟逐漸成為成都創(chuàng)新驅動發(fā)展、綠色發(fā)展、經濟轉型升級發(fā)展的重要動能。共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享辦公、共享健身房……“共享”新事物不斷出現，有些也成為我們生活不可或缺的部分。共享車位，便是其中較早一批事物。

　　今年上半年，成都出臺的《關于鼓勵和支持停車資源共享利用工作的實施意見》，明確提出要形成支撐保障有力、市場環(huán)境優(yōu)化、行業(yè)發(fā)展有序、協同治理有效的全市停車資源共享利用工作新格局。那么，目前成都的共享停車發(fā)展怎樣呢？日前，由市委社治委、市房管局主辦的“培育共享經濟新動能推動社區(qū)停車資源共享利用研討會”召開。會上，來自政府部門、物業(yè)企業(yè)、行業(yè)協會的代表圍繞如何合理整合利用停車資源展開了討論。就此，筆者也對我市共享車位發(fā)展情況進行了實地走訪。

　　共享車位企業(yè)

　　車位業(yè)主有收益 停車人不再“停車難”

　　分享車位閑置時段是件共贏的事

　　共享車位，顧名思義，是指一些單位或個人將自己持有的車位通過互聯網平臺進行閑時出租，既可以提升車位利用效益，也可以解決他人停車難的問題。成都途圖樂科技有限公司便是當前專注于解決這一社會問題的一家企業(yè)。

　　“我們公司在2015年就已經開始涉足這一領域，并于2016年初推出了‘私家車位’手機APP。”據成都途圖樂科技有限公司總經理殷曉舜介紹，介于成都市汽車保有量已是全國第二，現有車位數量遠遠無法滿足需要；另一方面，許多居民小區(qū)停車位的持有人，因為上班、出差等，白天其所持有的車位閑置率約為50%，夜間則在15%左右。于是他們想到，要把閑置車位利用起來，盤活存量資源來解決社區(qū)的停車難問題。

　　筆者來到已經和途圖樂合作的“四海逸家·藍鉆”小區(qū)，體驗了一把共享停車。打開“私家車位”APP，點擊“我要停車”，小區(qū)停車場內空閑的共享車位情況便顯示出來。隨機點擊一個車位，創(chuàng)建訂單成功，就生了成一個進場憑證，上面顯示小區(qū)名稱、停車具體位置、車牌號等信息，和一個動態(tài)的動畫車輛行駛圖。據介紹，采用動態(tài)畫面是為防止其他人冒用。到匝道處，我們向保安出示了入場憑證。保安登記后，給了我們一張車牌，我們通過APP上的車位引導圖，很快找到了停車位。

　　“這個小區(qū)有1000多個車位，目前有200多個車位已加入到共享行列。” 殷曉舜說，車位閑著也是閑著。車位業(yè)主把車位空閑時間共享出來，有了一定的收益，能抵消車位部分管理費，同時還有助于改善停車環(huán)境，避免社區(qū)道路因停車而擁擠。

　　殷曉舜向筆者展示，車位業(yè)主通過APP發(fā)布車位閑置時段，停車人可根據需要預訂車位和時間，支付費用給車位所有者，而車位所有者則可隨時提現收益，“這就是一個共贏的事情。”

　　安全、守約等問題有解決途徑

　　住宅小區(qū)內可采取業(yè)主熟人受邀停車方式

　　針對物業(yè)服務企業(yè)和業(yè)主對于共享車位不好管理、不太安全的擔憂，殷曉舜說，一方面在與物業(yè)服務企業(yè)達成合作后，他們會培訓保安，內容很簡單，就是核對入場憑證和實際車輛信息是否一致，并登記進出入時間。另一方面，APP于今年9月上線了一項全新功能，針對住宅項目，設定為只能是車位業(yè)主邀請的停車人，比如親戚、朋友之類相識的人，才能進入小區(qū)停車。

　　筆者還了解到，對于共享停車人亂停車、超時停車等行為，平臺也有相應的處罰機制。對于超時的，超時部分停車人將支付8倍違約金給予車位業(yè)主；對亂停亂放或者投機取巧的，會給予警告、禁用、拉入黑名單等處罰。

　　殷曉舜表示，現在平臺已經和全市約160個項目進行了合作，這些項目主要是帶有地下停車場的，注冊用戶已超過8萬。為了鼓勵市民分享車位，他們不僅把每單收益的65%分給車主業(yè)主，還推出了一系列優(yōu)惠和補貼措施。“成都目前正大力發(fā)展共享經濟等新經濟，給了我們很大鼓勵。我們相信車位閑置資源是有的，所以也會堅持做下去，為社區(qū)發(fā)展，為道路交通治理盡一份力。”殷曉舜說。

　　物業(yè)企業(yè)

　　基本解決“停車難” 但還需加以引導支持

　　從業(yè)主需求出發(fā)，推行共享車位既能解決部分“停車難”問題，又能產生一定經濟收益，讓服務更高效、業(yè)主生活更便捷——這是在此次“培育共享經濟新動能推動社區(qū)停車資源共享利用研討會”上大多數物業(yè)服務企業(yè)對于這項新生事物所達成的共識。

　　“比如‘四海逸家’項目，我們一共有車位1079個，共享車位有240個，占比23%左右，平均每日解決60余車次的停車問題，給業(yè)主帶來收益共計約17萬。目前，業(yè)主并未要求在小區(qū)外道路畫停車線。”藍光嘉寶物業(yè)管理有限公司副總裁李小龍說，通過一年與圖途樂的合作，藍光嘉寶試點推行停車場共享車位，可以說基本解決了停車難矛盾。

　　同時他也提到，社區(qū)共享停車資源的不足之處。比如，司機因對地下停車場不熟悉，一時找不到共享車位的具體位置而導致的亂停車問題；發(fā)生車輛碰撞、擦剮、被盜等情況，責任劃分難的問題等。

　　對此，他表示，共享車位屬于新經濟產業(yè)，還是需要政府加以引導，在資金和技術上給予支持，實現物業(yè)管理與新經濟模式的深度融合，全面提升物業(yè)管理水平，提升業(yè)主的幸福感與獲得感。

　　服務業(yè)主、認同車位共享 信息化平臺推動共享車位發(fā)展

　　“中海物業(yè)其實一直在探索車位共享利用，在沒有出現共享車位信息化平臺以前，我們就在做。”中海物業(yè)管理有限公司總經理徐鵬表示。

　　據他介紹，關于共享車位，中海物業(yè)以前操作的方式是統(tǒng)計業(yè)主的空置車位，把它們月租給有停車需求的業(yè)主。對于車位緊張的小區(qū)，物業(yè)還會聯系周邊的寫字樓或商場，讓我們的業(yè)主能把車在夜間停進他們的車位。“寫字樓的特點是夜間車位空的比較多，而我們小區(qū)情況恰巧相反，可能就是白天有空的車位。因此，我們和周圍商業(yè)項目合作，可以共享一些車位。”

　　在他看來，目前面臨的最現實的難題有兩點。一是車位本身資源有限的難題，不排除有“僵尸車”的存在，會占用不少資源，造成供不應求的情況。第二是信息隱私問題，物業(yè)服務企業(yè)無法與平臺共享屬于業(yè)主隱私的車位信息。

　　最后他談道，盡管面臨嚴峻挑戰(zhàn)，作為物業(yè)服務企業(yè)，它們還是很樂意看到共享車位信息化平臺的出現的，“希望能通過技術的力量切實緩解小區(qū)停車緊張的局面。”

　　業(yè)委會

　　積極推進 贊同小區(qū)內部共享閑置停車資源

　　“主城區(qū)停車問題現在真的很嚴峻。因此，共享停車的出現，我們還是積極支持的。”望江嘉苑小區(qū)業(yè)委會委員李建春表示，站到業(yè)委會的角度，他們也在積極跟小區(qū)業(yè)主溝通，希望業(yè)主可以將停車資源分享出來。

　　“而共享的首要前提就是保證安全有序。”李建春說，安全問題是業(yè)主們最為擔心和在乎的，所以業(yè)委會從業(yè)主利益出發(fā)，更贊同的是，在本小區(qū)內部業(yè)主間相互共享資源。“停車人是自己小區(qū)的業(yè)主，這樣一來共享出車位的業(yè)主可以更放心，對物業(yè)服務企業(yè)來說也更好管理。二來小區(qū)內部業(yè)主相互共享停車資源，也可以促進鄰里間友愛互助，把生人社會變?yōu)槭烊松鐣�。�?/p>

　　據他介紹，望江嘉苑小區(qū)有近300個規(guī)劃車位，其中70多個是地下停車位，這個數量對于小區(qū)900多戶業(yè)主來說還是不夠的。因為自身小區(qū)也存在停車難問題，所以他們還提出，相鄰小區(qū)之間其實也可以進行車位共享。“這也是社區(qū)停車資源的橫向分享。”李建春還建議，可以把政府機關的停車位在夜間進行共享。

　　市民態(tài)度

　　共享停車很便捷 期待逐步探索完善

　　在“四海逸家”小區(qū)采訪時，恰巧有市民使用“私家車位”APP來小區(qū)停車。只見司機輕車熟路地進行系列操作，同樣很順利地找到了停車位。“早就下了‘私家車位’APP了，我覺得還是很方便。”車主楊先生說，自家兄弟住到這個小區(qū)，經常要過來聚會什么的。只要接到了邀請，就可以進來停到他們的車位。“不用再像‘無頭蒼蠅’一樣到處找車位了。我們還是支持這種做法。”

　　同樣持支持態(tài)度的還有市民王女士。“我非常支持，現在停車那么困難，很多時候回家進小區(qū)的時候停不了車，有了這個軟件后，確實方便不少。”她說。

　　而市民何女士雖然也已經享受到了共享停車的便捷，但是也中肯地指出了問題。筆者了解到，何女士在春熙路附近上班，由于沒有固定停車位，車輛都只能放在臨時停車位上。自從共享停車出臺后，何女士已經多次使用。據她介紹，之前使用體驗不太好，共享位置在老小區(qū)內，如果不靠停車場管理員幫忙，很難找到共享停車位。她在共享停車使用中，還遭遇過約定時間沒到，共享車位車主提前回來要求挪車的情況。“新事物肯定存在各種各樣的問題。共享停車的出發(fā)點是好的，但是希望相關部門、企業(yè)、社區(qū)共同找到阻礙共享停車發(fā)展的各類問題癥結所在，逐步完善，解決這些問題。”何女士說。

　　部門聲音

　　推動多方力量資源整合

　　為智慧停車資源共享提供平臺支撐

　　共享停車是“互聯網+”在城市交通治理領域的具體應用。共享停車以信息化手段為支撐，進一步提升存量車位資源的使用效率，是新建停車資源的重要補充和替代，更具有綠色、節(jié)約的突出價值。今年3月，成都出臺的《關于鼓勵和支持停車資源共享利用工作的實施意見》表明了對共享停車發(fā)展的鼓勵態(tài)度：多方并舉盤活城市存量停車資源，提高資源使用效率，緩解城市停車資源供需矛盾，是提升我市城市治理水平、促進共享停車等關聯行業(yè)發(fā)展的新途徑。

　　筆者從市社治委、市房管局主辦的這次“培育共享經濟新動能推動社區(qū)停車資源共享利用研討會”上了解到，為主動回應新時代群眾對美好生活的新期待，市房管局將繼續(xù)會同市委社治委，促進社區(qū)停車資源共享利用工作落地見效。

　　首先，把握《成都市物業(yè)管理條例》修訂契機，在制度設計上進一步明確相關參與各方的權、責、利，開展物業(yè)服務機構停車資源共享創(chuàng)優(yōu)評選激勵工作。其次，要在物業(yè)小區(qū)基礎信息采集整理基礎上，整合智慧停車、金融科技服務等資源，優(yōu)化“智慧物業(yè)系統(tǒng)”，為智慧停車，資源共享提供平臺支撐。同時，還要積極建立社區(qū)、業(yè)委會、物業(yè)服務企業(yè)、智慧停車企業(yè)多方協同機制，選擇青羊區(qū)、武侯區(qū)的部分街道、社區(qū)和社區(qū)組織開展試點，先試先行、探索創(chuàng)新、引領示范，推進停車資源有序開放、有序協商、有序共享，并對試點成果進行推廣。