成都即將進入地鐵六線時代。

　　華西都市報-封面新聞記者了解到，成都將在今年下半年開通地鐵10號線一期工程和7號線。值得關注的是，10號線一期工程系雙流機場線，實現航空運輸和地鐵交通換乘“零距離”，屆時市民趕飛機，從城區出發最少15分鐘即可到達。

　　除了10號線一期工程，地鐵7號線也將在今年下半年開通。作為成都地鐵的第一條環線，7號線還是國內首條一次性開通的環線地鐵線。

　　成都軌道交通集團相關負責人透露，現在7號線設的31個站，他們已接管了25個，配備的44列列車已有42列完成生產，35列到段完成調試。“現在人員調度、司機站務和維保人員已分批到位，并完成前期培訓和取證工作，全力確保年底開通。”

　　7號線是成都地鐵首條環行線，繞成都中環路一圈。能夠把已經開通的1號、2號、3號、4號、10號線全部串聯起來，且換乘站較多，均位于二環、三環之間居住用地最密集地帶，串聯了火車北站、火車南站、城北客運中心站三大重要交通樞紐，并與城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關系。線路全長38.56km，設置31個站點，全部為地下線。

　　新進展

　　10號線一期工程通過專家評審

　　預計9月即可開通

　　8月15日至18日，受成都市交委委托，成都市地鐵10號線一期工程試運營基本條件評審會在蓉舉行。經過四天的全面評審，10號線一期順利通過試運營基本條件專家評審，并獲得專家組“具備開通條件”的最高標準評價。該線路預計將于下月開通。

　　經重點檢查、專題匯報、現場踏勘及討論評議后，評審專家組認為：成都市地鐵10號線一期工程試運營評審工作準備充分，具備國標規定的試運營基本條件。同時，專家組對10號線一期工程標志標識補強、站外市政設施修繕、提升車輛檢修能力及優化匹配與換乘線路銜接的運營時間、運能等方面提出了整改建議。

　　盡管10號線一期通過了試運營基本條件專家評審，但按照相關規定，通過專家評審后，線路開通還有整改、驗收、申請開通等一系列復雜且繁瑣的工作要做。

　　記者了解到，目前，成都軌道集團正結合評審專家提出的意見及建議開展整改工作，確保在正式開通試運營前高質量解決影響開通的問題。“整改完成并獲得專家復查認可后，我們會向成都市政府提交新線開通申請。”據成都軌道交通集團有關負責人介紹，在這期間，成都軌道集團將以開通試運營的標準持續對行車、客運、票務等系統設備進行測試，以確保正式開通試運營后車站客運組織工作“高效、平穩、有序”。

　　新線路

　　采用速度最快的A型車

　　市民最快15分鐘便可到達機場

　　10號線一期工程為成都雙流國際機場專線，銜接中心城區和雙流機場，在太平園站與地鐵3號線、7號線實現換乘。一期線路全長約11公里，全為地下線，共設地下車站6座，依次為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、雙流機場1航站樓站、雙流機場2航站樓站。

　　作為成都地鐵首條機場專線，對于分擔雙流國際機場大客流需求具有重要意義。值得一提的是，10號線一期工程也是成都地鐵第一條A型車線路，與1、2、3、4號線目前運營的B型車相比，車輛更寬、更長。全長140米，寬3米，采用鋁合金車體，全車定員1750人，最大載客量可達2488人，最高運行速度100公里/小時，是成都目前最快的地鐵列車。從成都市區出發，15分鐘即可抵達雙流國際機場。

　　針對最高運行速度100公里/小時的A型車對軌道質量的高要求，成都地鐵還首次借鑒使用高鐵技術，顯著提高軌道的整體平順性和乘客舒適度。

　　在工程裝飾上，10號線一期工程裝修設計采用現代化、國際化的設計語言體現“鳳舞九天”的傳統文化形象，通過“羽翼展翅飛翔”造型主題來貫穿整條線路。此外，其前期運營籌備工作結合線路特點并立足線網運營根本，在綜合考慮“線”“網”之間的統籌、匹配問題的基礎上予以全面開展籌備工作，并針對機場線特點對站務人員開展禮儀、英語等提升服務能力的“升值”培訓。