中國日報網8月4日電 香港《南華早報》近日刊發匯豐集團總經理、 “一帶一路”及業務走廊亞太區主管穆貴德（Mukhtar Hussain）的評論文章稱，后疫情時代，“一帶一路”作為國際化、高質量、可持續的投資和貿易網絡，可以為全球經濟復蘇做出重要貢獻。特別對于資本緊張的新興經濟體來說，這可能是后疫情時代經濟復蘇的最大希望。

　　國際貨幣基金組織(IMF)估計，為應對新冠疫情，各國政府已經推出了總共約9萬億美元的財政刺激計劃，其中20國集團（G20）經濟體就占了8萬億美元。

　　但是，20國集團以外的170多個國家(占全球人口的40%以上)卻面臨著嚴峻的雙重打擊。一方面，隨著新冠病毒的傳播，這些國家的衛生基礎設施面臨不堪重負的風險；另一方面，他們重啟經濟所需的資金嚴重匱乏。

　　文章稱，新冠疫情大流行對全球各經濟體都造成了沖擊，在全球應對新冠疫情的行動中， “一帶一路”倡議具有獨特的優勢，能夠證明其作為國際合作伙伴關系的價值，可以將貿易和投資引導到缺乏資源來振興本國經濟的發展中國家，服務于國際社會福祉。

　　幾十年來，全球化進程為發展中國家帶來了繁榮和高水平的生活。基礎設施投資促進了供應鏈的繁榮，推動了各國間的國際貿易。國際貿易的擴大又為各國創造了更多的就業機會和財富。

　　這也是中國過去40年的發展模式。中國從世界貧窮的國家之一轉變為主要的制造業基地、投資目的地和出口市場。

　　因此，國際貿易和投資成為“一帶一路”倡議的基因就不足為奇了。這也是它在今天如此重要的原因。如果沒有資本、商品和服務跨境流動的復蘇，就不可能出現全球復蘇，特別是對發展中國家而言。

　　匯豐全球研究院的數據顯示，“一帶一路”倡議涉及約1800個項目，涉及的國家人口占全球人口的40%。

　　文章稱，“一帶一路”為私人資本和貿易參與政府投資建立了途徑，過去7年里，“一帶一路”項目投資從高度關注能源和基礎設施發展，演變到同時包括制造業甚至服務業。

　　在該倡議的框架下，無論是在港口還是汽車制造業的投資，都可以幫助“一帶一路”沿線國家和地區經濟與國際市場接軌，促進商業發展，創造就業機會。

　　令人鼓舞的是，至少有14個國家與中國簽署了合作協議，允許兩國企業在第三方市場項目上共同合作。

　　此外，在去年舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國還明確表示，“一帶一路”秉持“開放、綠色、廉潔”理念，并發布了項目債務可持續性分析框架。