新華社柏林6月30日電 6月29日，載有口罩、隔離衣、手術(shù)服等物資的中歐班列防疫物資專列75031次列車從中國(guó)武漢抵達(dá)德國(guó)漢堡。

　　同一天，“義新歐”中歐班列防疫物資專列從義烏抵達(dá)西班牙馬德里。

　　一周前，中歐班列防疫物資專列從江西南昌抵達(dá)法國(guó)巴黎……

　　6月23日，滿載防疫物資的中歐班列抵達(dá)法國(guó)巴黎東南郊的瓦朗通。新華社記者 徐永春 攝

　　自2011年以來(lái)，中歐班列作為“一帶一路”的交通使者已成為亞歐物流運(yùn)輸?shù)闹匾�力量。尤其在新冠疫情期間，這條鐵路運(yùn)輸線更是運(yùn)輸醫(yī)療物資和生產(chǎn)生活資料的重要渠道之一，為中歐攜手抗擊疫情、穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供保障。

　　抗疫“命運(yùn)紐帶”

　　今年1月至5月，中歐班列開(kāi)行數(shù)量和發(fā)貨量同比上升28%和32%，累計(jì)運(yùn)送防疫物資達(dá)12524噸，主要到達(dá)白俄羅斯、比利時(shí)、波蘭、德國(guó)、俄羅斯、荷蘭、捷克、立陶宛、西班牙、匈牙利、意大利、法國(guó)等國(guó)，再分撥到更多歐洲國(guó)家助力疫情防控。

　　6月19日，中歐班列（渝新歐）布達(dá)佩斯直達(dá)班列在重慶團(tuán)結(jié)村站準(zhǔn)備發(fā)車。新華社記者 唐奕 攝

　　中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人告訴新華社記者，國(guó)鐵集團(tuán)將國(guó)際合作防疫物資納入重點(diǎn)保障運(yùn)輸，采取優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)等措施，確保應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。

　　巴黎法中友好協(xié)會(huì)副主席利亞齊德·本哈米說(shuō)，中歐班列在物流成本和運(yùn)輸時(shí)間上具有優(yōu)勢(shì)，為法國(guó)帶來(lái)亟需的醫(yī)療物資，是法中兩國(guó)攜手抗疫的“命運(yùn)紐帶”。

　　“義新歐”中歐班列西班牙運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理卡洛斯·桑塔納說(shuō)，疫情期間，鐵路運(yùn)輸成為從中國(guó)進(jìn)口醫(yī)用物資的一種可靠方案。中歐班列比海運(yùn)快，比空運(yùn)便宜，在疫情特殊時(shí)期優(yōu)勢(shì)更加凸顯。

　　穩(wěn)定供應(yīng)鏈

　　中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，5月份，中歐班列累計(jì)開(kāi)行1033列，同比增長(zhǎng)43%，單月首破1000列，發(fā)送貨物9.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)48%，單月開(kāi)行列數(shù)和發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。

　　5月開(kāi)行的中歐班列中，去程556列、5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)47%、52%，重箱率99.9%；回程477列、4.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)39%、44%，重箱率96.4%。

　　3月28日，開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡的中歐（武漢）班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出。這是自疫情防控以來(lái)，從武漢開(kāi)出的首趟中歐班列（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 肖藝九 攝

　　國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前，中國(guó)與白俄羅斯、德國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古國(guó)、波蘭、俄羅斯等國(guó)家鐵路部門建立了疫情期間定期視頻會(huì)議機(jī)制，共同提升全程運(yùn)輸效率，努力降低全程物流成本，助力市場(chǎng)主體復(fù)工達(dá)產(chǎn)。

　　中歐班列波蘭合作伙伴、波蘭鐵路運(yùn)營(yíng)公司SPEDCONT多式聯(lián)運(yùn)部主任馬爾欽·西多羅維奇也注意到，新冠疫情蔓延使全球空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)銳減，中歐班列貨運(yùn)量卻在疫情中逆勢(shì)增長(zhǎng)。班列不僅送來(lái)防疫用品，還為當(dāng)?shù)貜?fù)工復(fù)產(chǎn)提供了物資保障。

　　今年3月以來(lái)，波蘭因疫情迅速蔓延宣布實(shí)行嚴(yán)格的邊境管控政策。在多條國(guó)際物流通道受阻的情況下，中歐班列成為連接中國(guó)與波蘭的重要補(bǔ)給線。

　　TCL是較早進(jìn)入波蘭的中國(guó)企業(yè)之一。據(jù)TCL波蘭工廠財(cái)務(wù)總監(jiān)劉中一介紹，疫情發(fā)生后，工廠一度面臨物料短缺的困境，中歐班列“短短14天內(nèi)就將急需的原材料運(yùn)抵波蘭，相較于海運(yùn)大大縮減了運(yùn)輸周期，保障了疫情期間的物料供應(yīng)”。

　　“受益于此，TCL波蘭工廠除了在疫情初期停產(chǎn)一周之外，后續(xù)再無(wú)停產(chǎn)情況，保持了良好的運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)，”劉中一說(shuō)，“這給工廠雇傭的波蘭工人吃下了一顆定心丸�！�

　　未來(lái)可期

　　中歐不少政界經(jīng)濟(jì)界人士認(rèn)為，中歐班列作為連接歐亞大陸的運(yùn)輸“動(dòng)脈”，勢(shì)必將在中歐后疫情時(shí)代合作中發(fā)揮更重要的作用。

　　5月26日，中歐班列專列抵達(dá)塞爾維亞首都貝爾格萊德。新華社記者 石中玉 攝