當(dāng)前,全球新冠肺炎疫情還在擴(kuò)散蔓延,外防輸入成為我國防疫的重點(diǎn)。作為北方最大的外貿(mào)口岸,青島港目前每天有超過20艘船舶入境。

  海關(guān)人員要登臨船舶進(jìn)行檢疫,全力保障海上國門的安全。接下來請跟隨我們的鏡頭一起了解海上檢疫是如何進(jìn)行的?

  從位于西海岸新區(qū)的碼頭出發(fā),經(jīng)過半個小時的航行,黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處的關(guān)員孫遜和同事到達(dá)了膠州灣內(nèi)錨地,在這里“長航希望”號油輪正在等待著他們登臨檢疫。

  青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜:他們是國際航行船舶轉(zhuǎn)成內(nèi)貿(mào)船舶,像這樣的船也是需要100%采樣檢測的,26名中國籍船員,相當(dāng)于從國外入境進(jìn)境回國的。

  在海上登臨十多米高的油輪不比在碼頭登船,海關(guān)人員需要攀登軟梯到達(dá)舷梯處才能順利上船。登臨船舶后的第一件事,就是按照要求嚴(yán)格穿好防護(hù)裝備,與陸路口岸、空港口岸檢疫需要多人協(xié)作完成不同的是,海港登臨檢疫的工作只能由兩人完成檢疫的全部流程。每一次穿好防護(hù)服,孫遜和同事兩個人都要互相檢查,確保萬無一失。

  青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜:在檢測結(jié)果沒有出來之前,我們認(rèn)為這條船上的船員還是有染疫風(fēng)險的,所以說我們做好防護(hù)也是對自己的一種保護(hù)。

  核查每名船員信息、體溫檢測、流行病學(xué)調(diào)查,海港口岸的檢疫流程與空港完全一致。孫遜和同事們針對遠(yuǎn)洋船舶的特性,細(xì)致的進(jìn)行調(diào)查。

  青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜:我們著重問的角度就是看船方在哪一港換沒換過船員,在碼頭上跟工人有沒有過接觸,再就是船方在14天之內(nèi)船上用藥情況,多問一句降低一點(diǎn)風(fēng)險。

  由于場地特殊,船上用于檢疫的場所也十分局限。完成流行病學(xué)調(diào)查后,孫遜在“長航希望”號上找到了一個單獨(dú)的衛(wèi)生室作為核酸取樣的取樣室。在這里孫遜小心翼翼地對26名船員進(jìn)行鼻咽拭子的取樣。

  青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜:我們會找專人專車,送到青島國際旅行保健中心進(jìn)行核酸檢測,今天晚上就能出結(jié)果,我們會及時反饋到船上。

  多年的檢疫工作,孫遜直面過甲流、埃博拉、非洲豬瘟等傳染病。此次的新冠肺炎,是他接觸過傳染性最強(qiáng)、傳播范圍最廣的疾病。而在鼻咽拭子取樣過程中,孫遜不僅要與船員們近距離接觸,采樣過程中的刺激也容易導(dǎo)致被采樣人產(chǎn)生噴濺,危險性比較高。

  青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 孫遜:害怕,害怕也要上,做衛(wèi)生檢疫這么多年了,知道這就是我的工作,我不上誰上,一般都會等核酸檢測結(jié)果出來以后,確定是陰性才敢放心跟家人接觸,家里人沒有什么意見,都很支持我的工作。

  “長航希望”號油輪船長 杜利民:也避免不了地跟外人有接觸,到底會不會感染我們自己也很擔(dān)心,這樣檢測以后我們也放心了。

  從十點(diǎn)半登臨到核酸提取結(jié)束,整整過去了三個小時,孫遜和同事的工作終于告一段落。當(dāng)兩人脫下密不透風(fēng)的防護(hù)服時,身上的襯衣早已經(jīng)濕透,雙手也已經(jīng)被汗液泡起了皮。

  青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管一科 李濤:這個船舶還是比較順利,沒有船員有癥狀,體溫檢測都很正常,雖然身體很疲憊也很輕松,馬上要加入下一個船舶的登臨檢疫工作。

  在青島的海港口岸,還有50多名像孫遜一樣的一線防疫人員,3月份以來,他們共對入境船舶登臨檢疫579艘次,排查入境船員12557人。與此同時,青島海關(guān)也借助大數(shù)據(jù),利用船舶軌跡系統(tǒng),對入境重點(diǎn)船舶及時向各風(fēng)險防控部門發(fā)布預(yù)警。