河南日報客戶端記者 王延輝
2月16日，陽光明媚，碧空如洗，空氣中彌漫著春的氣息。
中鐵聯集鄭州中心站內，一趟班列拖著41組滿載貨物的集裝箱，猶如列隊的士兵整裝待發。
上午9:30，急促的汽笛聲劃破天空的寧靜，中歐班列（鄭州）春節后第一趟出口中亞班列踏上征程。
一次新的出發，在非常時期，顯得特殊而有意義。一次新的跋涉，于關鍵時刻，傳遞出力量和信心。
2月16日上午，在中鐵聯集鄭州中心站，中歐班列(鄭州)春節后第一趟出口中亞班列發車。王錚 攝
首家
“這是一趟開往春天的列車。”鄭州國際陸港公司總經理趙文明帶著微笑，目送班列遠行。
當國內大多數中歐班列因疫情而停運之時，中歐班列（鄭州）并沒有停下腳步，從歐洲回程的班列依舊陸續到鄭。
以運帶貿、運貿一體，德國啤酒、英國果汁、波蘭蜂蜜、白俄羅斯牛奶和冷凍牛肉等異域商品源源不斷搭乘班列而來。
“目前，中歐班列中發自鄭州、重慶、成都的班列都開有回程，去程班列卻少之又少。隨著中歐班列（鄭州）去程恢復開行，在全國63個城市開行的中歐班列中，始自鄭州的班列成為首家常態化穩定開行的班列。”趙文明說。
所謂的“常態化穩定開行”，指的是有去有回、雙向暢通、持續穩定。目前，中歐班列（鄭州）暫時每周開行三班，去二回一。
這與之前的高頻開行相比，恢復開行的一小步已殊為不易。而成為“首家”，其背后更是河南統籌打好防疫、復產兩場硬仗的信心，積極打造內陸開放高地、推動形成全面開放新格局的決心。
值得注意的是，疫情來襲之前，由于河南區位優勢和中歐班列（鄭州）強覆蓋、廣輻射的國內集疏網絡，河南貨源只占20%左右。而目前，隨著復工復產，中歐班列（鄭州）訂艙系統顯示，去程貨源保障上河南貨源占到60%以上，這極大助力我省產業鏈快速對接國際市場。
去程恢復開行的背后，是一個個奮戰的身影，是一個個部門接續配合的成果。
為了中歐班列（鄭州）順利發車，中鐵聯集鄭州中心站調度員龔斌丹和同事們堅持在一線，協調運輸組織、機車取送、班列組織、裝卸車作業……鄭州國際陸港公司還成立了黨員突擊隊，組織13名黨員作為突擊力量，周密制定疫情防控、復工方案。
鄭州鐵路部門開辟綠色通道，堅持優先承運、優先裝車、優先掛運，快裝快卸，壓縮在站停留時間，減免疫情期間國際貨物相關費用，為企業復工復產創造條件，提供運輸便利。鄭州東站海關提供7×24小時預約通關便利，特事特辦、即報即辦。
“從3月份開始，班列會進一步加密開行，保障河南‘陸上絲綢之路’國際物流通道暢通。”趙文明堅定地說。
實力
最近，鄭州國際陸港公司常務副總經理楊文俊忙得不亦樂乎，不少國外貨代公司和合作伙伴致電詢問班列開行情況。
“在國內疫情還在持續的背景下，在統籌做好疫情防控和復工達產的同時，班列的開行，反映出國內企業和國外市場的需求，這也是河南打造‘陸上絲綢之路’、物流通道得到國內外客戶認可的體現，展現出‘一帶一路’建設強大的生命力。”楊文俊說。
非常時期，非常擔當。而擔當，靠的是經久努力，還有核心實力。
經過6年多的高質量發展，中歐班列（鄭州）這一“鋼鐵駝隊”閃耀“一帶一路”，“河南速度”“河南經驗”叫響全國。
13班、87班、156班、251班、501班、752班、1000班，自2013年7月18日開行以來，中歐班列（鄭州）一年一個飛躍，助推河南進一步擴大對外開放。
截至目前，中歐班列（鄭州）已累計開行2840班。據權威部門信息，中歐班列（鄭州）綜合實力始終保持中歐班列前茅；是中歐班列中唯一實現長運距（1萬公里以上）國際冷鏈業務常態化，實現境內境外全程“門到門”“一單制”服務的班列；是中歐班列中市場化程度最高、信息化程度最高的班列。
連通境內外，輻射東中西。中歐班列（鄭州）構筑起了多線路、多口岸國際物流大通道，形成了7個目的站點（漢堡、慕尼黑、列日、莫斯科、阿拉木圖、塔什干、河內）及6個出入境口岸（阿拉山口、二連浩特、霍爾果斯、憑祥、綏芬河、滿洲里），實現了對歐洲、中亞、東盟和亞太（日韓等）物流服務網絡的全覆蓋。境內以鄭州為樞紐，集貨半徑超過1500公里；境外以德國漢堡和慕尼黑、比利時列日為樞紐，網絡遍布歐盟、俄羅斯及中亞地區30多個國家130個城市，境內外合作伙伴近5000家。
中歐班列（鄭州）還塑造了“數字班列”“冷鏈班列”和“運貿一體化”等特色品牌。去年11月份鄭歐國際鐵路貨運班列“一干三支”鐵海公多式聯運示范工程被正式命名為“國家多式聯運示范工程”。
帶動
大通道塑造大格局。
奔跑的班列，開放的河南。曾經囿于沒有出海港，河南的對外開放步履蹣跚。而國際貨運班列的開行，讓河南找到了擴大對外開放的新切入口，區位優勢和自然稟賦被重新激活。
中歐班列（鄭州）是河南高水平開放的重要平臺和載體。東聯西進、雙向暢通，它猶如一條紐帶，讓河南與世界緊緊相連，形成河南發展的新優勢。
“中歐班列（鄭州）與河南現有產業貼合度比較緊，和老百姓生活融合度比較高，現有市場競爭力比較強，我們應克服困難、保持定力、厚植優勢，齊心協力保持對外開放戰略通道暢通，不斷放大其帶動效應。”經濟地理學專家、省社科院原院長張占倉說。
疫情管控住，通道暢起來，經濟動起來。
目前，中歐班列（鄭州）的貨源以河南制造為主，這對河南產業發展也是一種新機遇。
當前，河南疫情防控、經濟社會發展兩場“硬仗”同時打，中歐班列（鄭州）恢復常態化開行，無疑提振著更多外貿企業的信心。
得益于中歐班列（鄭州）打開國際市場，鄭州名揚窗飾材料有限公司不斷發展壯大。“我們公司生產的都是面向德國市場的高端窗簾、窗飾。班列一開，我們在做好疫情防控的基礎上，將加大馬力復工達產。”該公司董事長張年青心里一下子有了底。
針對河南外貿企業復工復產后，面臨趕時間滿足交貨期的需求，鄭州國際陸港公司將主動與我省各地外貿企業對接，提供“門到門”“一單制”全鏈條優質服務，消除由于疫情給出口企業訂單履約造成的影響，提升我省企業的國際競爭力。
一端是活躍的東亞經濟圈，一端是發達的歐洲經濟圈，中歐班列（鄭州）將這兩端需求和供給連接在一起，鋪就一條布滿商機的國際通道。
在全國上下堅決打贏疫情防控阻擊戰的過程中，鄭州國際陸港公司的合作方捷克的CD、波蘭的Symlog、德國的CMR、俄羅斯的Shunpo等多家公司，在歐洲積極尋找醫療物資供應商以保障中國進口商的采購需求，并承諾將在中歐班列（鄭州）醫療物資運輸和出口報關方面提供全力支持。
“我們盼著聽到班列隆隆的轟鳴。”俄羅斯合作方Newpost主動提出向陸港公司捐贈2000只口罩，助力防疫復工。
“合作伙伴和國際市場看到的是‘一帶一路’倡議的前景，認可的是中歐班列（鄭州）的品牌。這是長遠合作的基礎。”經此一役，趙文明更堅定了做大做強班列的信心。
今年，鄭州國際陸港公司將立足推動內涵式高質量發展，不斷提升班列的“國際樞紐+開放”優勢，加快開發格魯吉亞、阿塞拜疆、烏克蘭和土耳其等國家的南歐線路，擴大河南“朋友圈”，拉大經濟“合作圈”，讓班列作為“經濟引擎”的帶動作用更足更強。
向著春天出發，中歐班列（鄭州）在加速奔跑。
