9月16日

　　新建徐州至淮安至鹽城鐵路

　　連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段

　　正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　9月17日上午

　　綜合檢測列車上線進(jìn)行綜合項目檢測

　　預(yù)計年底具備開通運(yùn)營條件

　　什么是聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗(yàn)收后，以達(dá)到設(shè)計速度為目標(biāo)，采用檢測列車、測試動車組、貨物試驗(yàn)列車、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備進(jìn)行綜合測試，評價和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能，評價綜合接地、電磁環(huán)境、分相裝置等設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，驗(yàn)證軌道、道岔、路基、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，從而為全線各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使線路功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　徐鹽鐵路沿線經(jīng)過五省通衢徐州、中國酒都宿遷、淮揚(yáng)菜發(fā)源地淮安、革命老區(qū)鹽城。徐鹽鐵路自徐州東站至鹽城站，正線長315.550公里，設(shè)計時速250公里，設(shè)有車站10個，其中新建后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、阜寧南站、淮安東站等車站6個，遠(yuǎn)期預(yù)留車站1個（洋河北站）。

　　連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段正線長117.543公里，設(shè)計時速為250公里，接軌于連鹽鐵路董集站，途經(jīng)灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區(qū)，與徐鹽鐵路交會于淮安東站。

　　在工程建設(shè)中，建設(shè)單位大力推進(jìn)精益建造、智能建造，實(shí)施了橋梁自動化監(jiān)測技術(shù)、大跨度鋼桁架結(jié)構(gòu)整體提升施工關(guān)鍵技術(shù)、路橋過渡段填筑輕質(zhì)混凝土應(yīng)用等技術(shù)創(chuàng)新，努力將徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路建成綠色、精品、人文、生態(tài)環(huán)保工程。

　　在客運(yùn)車站建設(shè)中，建設(shè)單位加強(qiáng)施工細(xì)節(jié)控制，融入具有地方文化特色的設(shè)計元素，如宿遷站增加楚漢文化元素，睢寧站增加中式格柵及影壁等，同時在站房公共區(qū)域增加智能送排風(fēng)、智能調(diào)節(jié)燈照、智能防霧衛(wèi)浴鏡子等智能化設(shè)施，提升鐵路客運(yùn)車站作為城市窗口、城市客廳的魅力指數(shù)，更好地展現(xiàn)鐵路客站建筑作為城市新地標(biāo)的形象。

　　既然是聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　立水瓶環(huán)節(jié)一定不能少

　　徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段開通運(yùn)營后，將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史，并與青鹽鐵路以及在建的連徐鐵路、鹽通鐵路、連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段等互聯(lián)互通，共同構(gòu)成蘇北地區(qū)密集高鐵網(wǎng)絡(luò)。至此，江蘇十三個省轄市將全部進(jìn)入高鐵動車時代。

　　徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董集至淮安段的開通運(yùn)營，將拉近沿線城市與長三角各中心城市間的時空距離，對于進(jìn)一步方便蘇北地區(qū)沿線人民出行，推動蘇北地區(qū)加速融入長三角快速交通圈、更快融入長三角經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展，具有重要意義。