央視網消息（記者 劉春妍）第三屆世界智能大會正在天津梅江會展中心如火如荼地進行中。在展會現場，各種高科技元素產品亮相，為人們的智能生活提供樣板。當科技遇上生活，人們在這里有了豐富的想象空間，看到了多彩的未來生活，無人駕駛就是其中最為精彩的一個。

　　是概念 無人駕駛的國產電車

　　MUSE（繆斯）國產電車

　　智能科技正在深度改變著人類的生產與生活。隨著無人駕駛技術普及，智能科技正幫助人們解放雙手。在N2智能交通展區，一臺上個月剛從阿聯酋運載來的全球首臺純電動、全互聯無人駕駛概念車MUSE亮相艾康尼克展臺。未來感十足的范兒，科技與藝術的完美結合的外觀，吸引了不少市民駐足觀望。

　　據展區工作人員介紹，該車車門為鷗翼設計，打開車門后，內部呈現出3.0mx1.4m的超大空間，人們可直立走進車里。這一設計使該車獲得吉尼斯世界紀錄。

　　不過這輛車最吸引人的還是它所含的高科技元素：沒有方向盤，取而代之的是一個42寸液晶顯示屏，想去哪里輸入操作指令；前排安裝了旋轉座椅，便于轉換成會議模式。通過兩個大屏幕和四個個人平板電腦，以及CEO用戶體驗平臺，用戶可以實現個人連接。

　　“我們提供的不僅是一輛車，更是一種出行方式。”現場工作人員向記者介紹說，車輛都是靠傳感器、紅外線、雷達等信息傳輸到終端投影器進行自動駕駛，它的好處就是大大節約了車內空間，在長5米的車子里能提供4米的內部空間。

　　工作人員表示，相較于駕駛方式，MUSE更注重乘坐，在乘坐環境上做了很多人性化設計。“座椅上有一個37寸的屏幕，采取獨創系統，人們可以將車輛管理、軟件集成、娛樂放松、郵件收發等在這個屏幕上實行操作；車窗也是可以變化的，當人們在車里開會、希望不被外界打擾時，可以將車窗設置成私密模式。”

　　“這車多少錢？”不少市民參觀后想從參展商那里得到更多信息。不過據工作人員表示，由于該車還處于概念性階段，因此并未投入量產。同時，他們致力于將高科技運用到汽車領域，到達L5級無人駕駛。“MUSE要能夠處理其他司機預計會犯的過錯，在交通堵塞時能夠啟停，能夠尋覓泊車位、減速泊車和防止取得泊車罰單，那么在未來可以讓乘客享受以下任一模式：健康模式、工作模式、會議模式、娛樂模式、放松模式和定制模式。”值得關注的是，明年，該車將在阿聯酋進行試運行，以后也將會量產化。

　　是現實 熊貓智能巴士來了　

　　張開手掌掃描上車，想去哪里對著電子顯示屏語音交互；路上渴了想喝水？車上掃碼輕松解渴；遇到壞人怎么辦？別擔心，“乘客異常行為監控系統”時時工作保衛出行安全。在N2智能交通展區一角，一臺萌萌的熊貓巴士正以它強大的科技性圈粉現場。

　　熊貓智能巴士全長約12米，以磷酸鐵鋰電池為驅動，采取自動化駕駛技術。和普通公交不同，乘坐熊貓智能巴士，乘客只要先注冊，把手脈信息錄入到后臺數據庫，系統應用生物識別技術，識別手皮下3毫米人體組織特征進行匹配和身份驗證，乘客再綁定支付賬戶，開通免密支付，就可以直接“掃手”自動完成扣款。

　　“用手機支付，需要拿出手機、打開二維碼、掃描支付，而用手脈識別整個過程不足一秒就能完成上車動作，更加方便快速。”現場工作人員表示。

　　上車后，科技元素無處不在。智能駕駛系統、語音交互系統、乘客異常行為監控系統、智能逃生緊急處理系統、精準廣告推送系統、手脈識別系統、車載機器人，智能無人零售系統等8類系統，近20項黑科技運用其中。

　　工作人員對記者說，雖然巴士采用的是無人駕駛，按照現階段相關法規，自動駕駛要在在指定路段運行，時速為每小時15到20公里。不過自動駕駛時，駕駛員也要坐在駕駛位上，負責緊急情況下對車輛進行監管。此外，車廂里還分布了4個攝像頭，車內的AI系統可實時監測、分析乘客的行為是否異常，并提供預警，為公眾出行安全提供保障。

　　隨處可見的電子屏，則可以實現和乘客的互動。只要點擊屏幕對話位置，說出要查詢線路，屏幕很快就會顯示規劃的路徑。“車里還有很多眼控識別系統，電子屏上面的攝像頭可以判斷你是哪個年齡層，想看什么信息，并進行自動推送。”

　　熊貓智能巴士不僅是交通工具，它還能提供智能零售服務。記者看到，車廂中段，嵌有一臺AI自販柜，里面有飲料、小食品等。要想買到，同樣可以將掌心對準凹下去的手型區域，此時屏幕便會提示輸入綁定手機的后四位數字。成功后，柜門便會打開，拿走物品后，門自動關閉并完成后臺扣款。

　　將人工智能技術轉化為現實生產力，需要“應用場景”做支撐。在本屆世界智能大會期間，熊貓智能巴士在天津生態城上路試運行。此外，工作人員表示，在上海、廣州、重慶、常州等地熊貓智能巴士也已投入使用。

　　也許在不久的將來，會有更多的市民能體驗并常態化地搭乘這樣一輛又萌又技能十足的公交車。