“停車難”是很多城市的通病。如今，一種新的共享經(jīng)濟模式——“共享停車”在各大中城市相繼出現(xiàn)，有望緩解這個問題。據(jù)了解，上海、成都等地已經(jīng)出臺促進停車資源共享利用的相關(guān)政策法規(guī)。作為“停車難”問題比較嚴(yán)重的城市之一，北京的共享停車情況如何？日前，《工人日報》記者進行了采訪。

　　記者了解到，市民一般都是通過手機上的APP下單，預(yù)約前往停車位，并有償使用。就北京目前的共享停車市場而言，價格從每小時1元到15元不等，主要依地段情況而定。

　　通過APP平臺，單位或個人將停車位閑暇時間對外共享，不但方便了他人，也能為自己增加收益。徐文博在北京工作，但經(jīng)常需要開車到河北出差。“我不在北京的時候就把車位共享給別人，一個月下來能有200多元的收入。”徐文博說。

　　據(jù)悉，各類停車資源利用不充分是導(dǎo)致“停車難”問題的一個很重要原因。去年發(fā)布的《北京市機動車停車資源普查報告》顯示，公共建筑車位夜間停車總量58萬輛，約有六成停車資源（90萬個停車位）沒有得到利用。

　　今年5月1日，《北京市機動車停車管理條例》開始施行，其中明確提出將推進單位或者個人開展停車泊位有償錯時共享。

　　家住陶然亭附近的楊波以前經(jīng)常將車停在路邊，盡管支付了停車費用，但晚上還是很難“搶”到車位。“現(xiàn)在用手機可以搜索家附近的共享停車位，預(yù)約和支付都可以在手機上完成，非常方便。而且一小時只要2元，便宜多了。”楊波感慨地說。

　　“共享停車”雖因智能高效受到市民和資本的青睞，但在實踐推廣中也存在一些問題。比如，外來車輛是否會給社區(qū)管理帶來安全隱患？外來車輛被盜或者與其他車輛發(fā)生剮蹭，責(zé)任如何劃分？有市民建議：“希望政府鼓勵引導(dǎo)社會參與，統(tǒng)籌推進停車共享。”（記者周懌）