央視網消息：乘奔御風，星馳電掣。今年春運是黨的十九大召開后的第一個春運，也是“復興號”列車圓夢春運的首秀。春運前夕，北京西站至太原南站間的8趟高鐵列車更換為“復興號”列車。“復興號”列車駛入三晉大地，為春運中的三晉百姓帶去了更多的幸福感。

太原機務段高鐵司機李偉正在駕駛“復興號”列車。牛樹進 攝

　　李偉是中國鐵路太原局集團有限公司太原機務段的一名高鐵司機。對于李偉來說，“復興號”是個“老熟人”，“復興號”在試驗階段時，他就一直擔任試驗司機。

　　2月10日8時20分，一列“復興號”列車緩緩駛入北京西站12站臺，早已等候在那里的李偉進入駕駛室，從地勤司機手中接過主控鑰匙，完成技術狀態交接。20分鐘后，G91次列車將由北京西站開往太原南站。

　　司機李偉的面前有3個顯示屏、1部無線調度通訊電話和30余個控制按鈕。李偉說：“雖然已經無數次地操縱這些按鈕，但每一次的‘見面’都有一種莊重和神圣。”

　　1997年，李偉被分配到太原機務段太原運用車間，做了一名機車乘務員，開始和火車頭這個“龐然大物”打起了交道。由于他肯鉆研、勤動腦，勇于實踐，成為技術業務的佼佼者。2005年，李偉擔當了太原機務段內燃機車司機工作，2009年，他開始擔任太原機務段動車組司機和直達特快旅客列車司機職務。同年11月，李偉被選拔為太原鐵路局第二批動車組司機學員。他帶領身邊的同事在最短時間內熟練掌握了動車組性能、線路狀態和操縱流程。通過層層培訓和篩選考試，李偉成為了一名合格的動車組司機，并于9月1日起開始擔當動車組值乘任務。在此后的一年時間里，李偉充分發揮了標桿榜樣的作用，協助車隊優化了動車組操縱模式，為動車組運行的安全和穩定奠定了堅實的基礎。

　　與復興號再次“握手”

　　“想都不敢想這輩子能開出最快中國速度。”2015年11月9日，李偉終生難忘。這一天，他駕駛著具有完全自主知識產權的中國標準動車組 CRH-0503， 在大西高速試驗段進行提速試驗，381、382……人群中不斷讀著節節攀升的速度，直至定格在每小時385公里的最高速度。李偉說，“那種作為中國鐵路發展見證者和親歷者的興奮、激動、自豪，讓我永生難忘。”

　　速度一快，精神就得高度集中。對于“復興號”而言，一秒鐘車就能開出去100多米，精神的集中就顯得尤為重要，稍有懈怠便可能引發事故。對于李偉來說，再次駕駛“復興號”列車如同老友重逢：如何平穩操縱、如何雪天操縱、如何精準對標，每一個要求都關系到旅客的乘坐體驗，每一個要求背后都是近百個標準作業項點。為此，李偉早早就帶著大家在模擬操縱室里討論操縱經驗、復盤故障處理，通過“以老帶新”，熟練掌握列車速度控制、精準停車對標、防止沖動技巧等操縱技術，把“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的春運工作新理念具體化為每一項作業標準。

　　在未來的歲月里，隨著我國高速鐵路事業的發展，李偉和他的同事們還將擔負更為重要的任務，李偉表示有信心、有能力接受這樣的挑戰，他和同事們將繼續伴隨著“和諧號”動車組列車，在推進鐵路科學發展的征程上，再立新功。李偉說，“北京到太原‘復興號’跑下來只需要3個小時，列車的速度已今非昔比，期待中國高鐵馳騁于世界每個角落。”