復興號赴京動車昨放票

　　成都7小時47分跑攏 二等座票價778.5元

　　作為中國最新研發的動車組，復興號自亮相京滬高鐵以來，高顏值、高科技含量，備受社會公眾關注。

　　12月16日，從成都東始發開往北京西的G90次動車正式放票，每天下午3點01分發車，歷時7小時47分，于晚上10點48分抵達北京。

　　G90次列車將由CR400BF(復興號)列車擔當，這也是復興號動車組首次在西南地區開行。其中二等座778.5元、一等座1222元、商務座2376元。

　　這趟列車途經西成高鐵路線，其中成都至西安為直達列車，中間不停靠任何站點，下午3點01分從成都東發出，下午6點24分抵達西安，用時3小時23分，這是目前成都至西安用時最短的一趟動車組。

　　12月28日起，全國鐵路運行圖將有較大調整，成都至北京經西成高鐵開行高鐵G90次；北京至成都，反向開行高鐵G89次列車。其中，成都東至北京西的G90次，較目前最快的G310次蓉京高速動車組，快了一半。

　　除開G90次列車，成都至北京同時開行G308次列車，上午10點42分發車，晚上8點20分抵達北京，歷時9小時38分，比復興號動車組晚約2小時。

　　截至16日傍晚6點，從北京西開往成都東的G89次列車，因為列車時刻表調整，尚未開始售票。

　　復興號四大特點

　　WiFi全覆蓋

　　“和諧號”沒有WiFi，“復興號”全車覆蓋免費WiFi，每一節車廂可以承載80-120部移動終端。

　　充電源

　　“和諧號”充電插座每排座位只有2個電源，“復興號”每兩個座椅就有1個插座，每3個座椅有2個插座，不用擔心沒電了。

　　智能化感知系統

　　“復興號”采集各種車輛狀態信息1500余項，全面監測列車運行狀況，實時感知列車狀態，包括安全性能、環境信息(如溫度)等。

　　車體設計

　　“復興號”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，有效減少了持續運行能量消耗。列車運行阻力、人均百公里能耗和車內噪聲明顯下降，表現出良好的節能環保性能。華西都市報-封面新聞記者李智

　　實習生唐依然