每年秋冬季節(jié)，很多城市都會(huì)進(jìn)入“霧霾模式”，霧霾不僅對(duì)人的身心健康造成直接損害，還因霧霾導(dǎo)致的能見度降低而引發(fā)交通事故、道路堵塞等，使得人們紛紛“談霾色變”。可見當(dāng)下中國，霧霾已經(jīng)到了非治不可之境地。

　　其實(shí)，霧霾古已有之，而且也不是我們中國的特色，世界上有霧霾的地區(qū)并不少，像美國、英國等發(fā)達(dá)國家都是經(jīng)過嚴(yán)重的“霧霾期”，才下決心治霾，空氣質(zhì)量最終得以改善。而每年兩會(huì)臨近時(shí)，治霾又會(huì)成為兩會(huì)的關(guān)注焦點(diǎn)。

　　依據(jù)古往今來的一些治霾經(jīng)驗(yàn)，比如英國出臺(tái)的《清潔空氣法案》、意大利的“對(duì)污染最嚴(yán)重的汽車征稅”等等措施，包括國內(nèi)一些地方采取的“治霾神器”“限制出行”“24小時(shí)監(jiān)測(cè)”等，雖然在一定區(qū)域、一段時(shí)間內(nèi)取得了不錯(cuò)的效果，但要真正實(shí)現(xiàn)“全城無霾”，筆者認(rèn)為，除了政府主導(dǎo)的“堵”，更加需要政府和社會(huì)一起參與的“疏”，疏堵結(jié)合，才是真正的“治霾有道”。

　　首先要鼓勵(lì)企業(yè)自主轉(zhuǎn)型升級(jí)。自中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)以來，傳統(tǒng)資源的優(yōu)勢(shì)正在逐步下降，如何引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，挺過“陣痛期”一直都是各級(jí)政府頭疼的問題。僅靠強(qiáng)制關(guān)停、加強(qiáng)督查恐怕只會(huì)是“差強(qiáng)人意”，相反如果我們?yōu)槟切┢髽I(yè)想辦法、謀思路、出路子，給予適當(dāng)政策、資金、技術(shù)、榮譽(yù)等方面的引導(dǎo)和幫扶，鼓勵(lì)這些企業(yè)盡快轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高產(chǎn)能，降低能耗，實(shí)現(xiàn)由制造到“智造”的轉(zhuǎn)變，豈不是既為治霾作貢獻(xiàn)，又為企業(yè)自身發(fā)展謀得新出路？

　　其次要引導(dǎo)百姓改變生產(chǎn)生活方式。以更加人性化的方式，讓人們自覺地加入到減排抗霾的行動(dòng)車來，不僅可以達(dá)到治霾的效果，還可以讓百姓享受到更多的政策紅利。比如在減少汽車尾氣排放方面，出臺(tái)對(duì)購置低排量汽車購置稅減半、優(yōu)化公共交通系統(tǒng)等政策措施，讓人們感覺到政府的“用心良苦”，大家自然而然會(huì)選擇低碳綠色出行；而對(duì)于秸稈禁燒的問題，如果簡單地一禁了之，各級(jí)官員疲于奔命，老百姓還不買賬。反之，我們緊盯百姓利益，幫群眾解決好秸稈利用的問題，可以是還田、制作燃料，又或是生物發(fā)電、制造環(huán)保建材等，讓百姓嘗到“甜頭”，政府自然就少了一塊“石頭”。

　　同時(shí)，還要善于利用優(yōu)勢(shì)資源。就在去年，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家發(fā)展改革委、財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展特色小鎮(zhèn)培育工作的通知》，看似是一個(gè)鼓勵(lì)各地發(fā)展特色小鎮(zhèn)的文件，實(shí)際上這一政策的出臺(tái)，對(duì)于我們治霾同樣是一個(gè)不可錯(cuò)失的良機(jī)。通過特色小鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村生態(tài)旅游的打造，一方面盤活了鄉(xiāng)村資源，帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少農(nóng)村污染源的產(chǎn)生，更吸引了城市里人們來此度假，在節(jié)假日減少城市人口和汽車數(shù)量，減少污染氣體的產(chǎn)生和霧霾的累加效應(yīng)，還可以放松身心，倡導(dǎo)健康綠色的生活，可謂是一舉三得。

　　疏堵結(jié)合，以疏為主，其實(shí)就是一種“共贏”的處事方式。這不僅是我們治霾良方，更是我們治國理政的利器。細(xì)細(xì)想來，我們?cè)趶膰?yán)治黨、精準(zhǔn)扶貧、社會(huì)管理等方方面面都能看到它的影子，學(xué)習(xí)之，運(yùn)用之，我們不僅要“無霾”的生活方式，更加需要一個(gè)處處和諧、人人幸福的美麗中國！

　　（作者系人民論壇網(wǎng)特約評(píng)論員）