原標題：開往春城的高鐵“春意盎然”

　　8點55分 上海虹橋出發

　　9點42分 抵達杭州東站

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　　12點24分 抵達南昌西站

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　　17點20分 抵達貴陽北站

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　　19點31分 抵達昆明南站

　　從原先的34小時8分縮短至10小時36分，從上海開往2252公里外的昆明已經可以朝發夕至了。

　　服務升級

　　以后回家方便多了

　　昨天早上8時55分，由上海客運段高鐵二車隊擔當的G1373次列車滿載500多名旅客從鐵路上海虹橋站開出。

　　“很高興成為第一位上車的旅客，還得到了列車員的幫助。”上海輪椅擊劍隊的秦本軍有些興奮，“我訓練在上海，老家在昆明，聽說上海到昆明開通高鐵，我第一時間就購買了票子。”原先回老家秦本軍基本是乘飛機往返，但是輪椅上飛機是一件非常麻煩的事情，直達鐵路時間，如果搭乘高鐵，需要轉乘，費時不說，上上下下麻煩也不小，特別是轉換站臺時，還要上下樓。“以后我回家就方便多了。”秦本軍說。

　　“這里的乘務員都牢好的，阿拉老年人乘坐列車，他們經常關心我們。”王阿姨原來是上海赴云南思茅插隊落戶的知青，因為身體不好，不太能乘飛機。“原來列車的時間太長，現在可在一天就到云南了，這次和小姐妹們一起回云南看看，今后我還要帶孫女一道過來。”

　　“今天我們的這趟高鐵中，從上海出發一共有556名乘客，其中選擇昆明作為目的地的乘客共有230名。”當值列車長金嬋表示，列車乘務員多數只有二十一二歲，很有活力，也會盡可能地為廣大乘客服務。

　　列車上有個5S溫馨服務法——微笑（smile）、快速（speed）、標準化（standard）、真誠（sincere）和滿意（satisfy），這已經是老規矩了。除此之外，滬昆鐵路的服務也有很多新亮點。“像列車餐車設有‘上鐵雷鋒服務點’為‘老、幼、病、殘、孕’等特殊旅客提供熱開水、食物加熱、優先上下車和創可貼、針線包服務；為乘坐商務座的旅客提供毛毯、靠墊、一次性拖鞋等服務備品、全程提供茶水、咖啡、果汁和碳酸飲料、到站叫醒等管家式服務；為乘車的小旅客設立‘童心之旅 流動書屋’常備各類兒童喜愛的繪本、漫畫等等，孩子們可以免費借閱，豐富他們的旅途生活；我們還為頑皮的孩子提供‘愛心寶寶貼’，以便乘務員能在第一時間找到孩子的坐席，將孩子送回到家長身邊。”上海客運段高鐵二車隊黨總支書記王翔介紹。

　　景觀拔群

　　沿途可見世界之最

　　此前，上海至昆明間因路途遙遠、地形多變等因素，每天僅開行T381、K79、K739三趟普速列車，運行時間最短的K79次需時35個多小時。為迎接滬昆高鐵正式全線運營，鐵路部門于1月5日調整列車運行圖。調圖后，從上海虹橋站每日有4趟高鐵發往昆明南站，其中3趟為上海虹橋站始發列車，運能合計1662人，1趟為南京南站始發途經上海虹橋站的中轉列車，春運中預計還會通過重聯編組等方式，進一步提升運能。4趟高鐵中，運行時間最短的G1373次僅需10小時36分，較之前縮短了近25個小時，二等座票價879元，與同方向機票價格相比也有一定的競爭力。

　　除了時間縮短、價格競爭力之外，滬昆高鐵的另外一大亮點就是“最美高鐵”。滬昆高鐵途經上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市，串起了黃果樹瀑布、花江大峽谷、平壩天臺山、滇池、洞庭湖、鄱陽湖、西湖等人間勝境。但只有當你真正乘坐在高鐵上之后，你才會知道，這樣的美景基本上都是“稍縱即逝”。

　　在兩天的朋友圈上，高鐵列車經過霧霾城市之后的“蓬頭垢面”被廣泛傳播，但是乘坐滬昆高鐵，特別是過了貴陽段之后，即使隔著厚厚的玻璃，你也會感到空氣格外清新，更為重要的是在這段路程中，還有不少“世界之最”。

　　其中，世界跨度最大的鋼筋混凝土拱橋——北盤江特大橋，位于貴州關嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界的光照水電站下游約1.2公里處，全長721.25米，主跨為445米，橋梁為雙軌道，橋面距谷底約300米，投資4.5億元，融匯了拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續梁橋等橋型的特點。北盤江特大橋工程規模大，施工作業面廣，結構復雜控制難度大，高空作業安全風險高。該橋主體結構設計壽命達100年，全線開挖土石方44萬立方米，澆注混凝土17萬立方米，主拱采用鋼筋混凝土勁性骨架拱圈。這座建設者們整整花了6年時間建造的大橋，火車經過的時候只有8秒鐘。

　　高鐵線路上還有不少隧道。其中，壁板坡隧道位于滇黔兩省接壤地帶，兩端分別位于貴州盤縣和云南富源，全長14.756公里，是滬昆高鐵貴昆段重難點控制性工程，也是全線3座I級風險隧道之一。

　　運力提升

　　滿足百姓出行需求

　　上海至昆明高速鐵路全線東起上海，向西經浙江、江西、湖南、貴州，西至云南省，全長2252公里，它是我國四縱四橫高等級鐵路網東西向里程最長、速度等級最高的鐵路。作為最東端的上海虹橋站于2008年7月20日正式開工建設，2010年7月1日啟用，其后滬昆高鐵自東向西，按滬杭、杭長、貴州西逐段開通。2016年12月28日，位于最西端的昆明南站正式投入運營。至2017年1月5日，上海發往昆明的高鐵正式發車，兩地間跨入高鐵時代。

　　“此次調圖充分運用新線和既有線能力，對旅客列車開行方案進一步優化，增開旅客列車對數，調整行經徑路和運行區段，提升客運市場化、集約化水平，滿足老百姓出行需要。”據上海鐵路局介紹，新增開的11對客車中，跨局的有8對，局管內新增開3對旅客列車。另調整跨局旅客列車運行區段17對、局管內旅客列車運行區段6對，變更跨局旅客列車運行經由13.5對，提升跨局旅客列車等級1對，調整高峰線列車5對。

　　據統計，長三角上海、江蘇、浙江、安徽三省一市地區2016年底至西南云貴方向開行列車23對，其中高鐵12對。1月5日鐵路新圖實施之后，該地區往云南、貴州方向開行列車達28對，運力提升21.7%；其中增開高鐵5對、增加高鐵席位3336個，高鐵運力提升41.7%。

　　春運期間，鐵路部門將根據該方向客流情況，適時組織動車組列車重聯運行或加開臨時列車等措施提高運力，保障旅客出行。