隨著航空業的迅猛發展，中國航空公司如今對飛行員的需求越來越迫切。由于本土飛行員數量有限，許多中國的航空公司們將眼光轉向國外，希望用重金“挖”到國外的飛行員。據美國有線電視新聞網報道，這些公司開出的條件相當誘人，年薪達30萬美元，甚至負責報稅。

　　有分析估測稱，在接下來的二十年中，中國每年都需要4000到5000名新的航空飛行員。中國航空公司是全球增長速度最快的航空公司之一，他們同時也是空客公司和波音公司的最大買家。

　　中國的飛行員培訓學校無法快速培育出足夠的飛行員來跟上該行業的迅猛發展，經驗豐富的機長更是嚴重短缺。

　　中國航空公司的重金招聘吸引了來自全球各地的業界資深人士。“此前，我每個月的飛行時間經常要在80到100個小時之間，但在這里我一個月只需要飛50個小時，就能拿到以前3倍的報酬，”杰夫·格雷厄姆說道。去年，他離開了德克薩斯州圣安東尼奧市美國南方航空貨運航班，在中國深圳的一家客運航空公司找到了工作。

　　對于墨西哥頂級航空公司的前機長費爾南多來說，移居到中國的經濟前景更為引人注目。他說如今自己正為成都一家航空公司工作，掙的錢是以前的五六倍。 “雖然亞洲還有很多選擇機會，但按照薪水來說，最高的還是在中國。”

　　中國航空公司在招聘網站(如Wasinc)上打出的許多招聘廣告，為機長開出的月薪金額都超過了2.5萬美元(含稅)。

　　一位來自中國航空公司的人夸口稱，該公司開出的是“中國最高薪酬”，月薪達到2.58萬美元，完成3年合同后還能獲得3.6萬美元的獎金。

　　根據航空咨詢公司基特·達比(Kit Darby)的數據顯示，相比中國航空公司開出的價位，美國主要航空公司如美聯航和達美航空最資深的飛行員，每月的平均薪水也只有1.74萬美元。

　　雖然條件十分誘人，但外籍飛行員到中國工作也面臨一些挑戰和障礙，包括要獲得中國的駕駛執照，書面申請，醫療評估，試飛等。格雷厄姆稱，這些花費了他大約一年的時間。

　　在中國已經飛行7年多的美國飛行員道格稱，“如果你來這里只是為了工資，那么你可能不會在這里待很長時間。”