隨著航空業(yè)的迅猛發(fā)展，中國(guó)航空公司如今對(duì)飛行員的需求越來(lái)越迫切。由于本土飛行員數(shù)量有限，許多中國(guó)的航空公司們將眼光轉(zhuǎn)向國(guó)外，希望用重金“挖”到國(guó)外的飛行員。據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，這些公司開(kāi)出的條件相當(dāng)誘人，年薪達(dá)30萬(wàn)美元，甚至負(fù)責(zé)報(bào)稅。

　　有分析估測(cè)稱，在接下來(lái)的二十年中，中國(guó)每年都需要4000到5000名新的航空飛行員。中國(guó)航空公司是全球增長(zhǎng)速度最快的航空公司之一，他們同時(shí)也是空客公司和波音公司的最大買家。

　　中國(guó)的飛行員培訓(xùn)學(xué)校無(wú)法快速培育出足夠的飛行員來(lái)跟上該行業(yè)的迅猛發(fā)展，經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)更是嚴(yán)重短缺。

　　中國(guó)航空公司的重金招聘吸引了來(lái)自全球各地的業(yè)界資深人士。“此前，我每個(gè)月的飛行時(shí)間經(jīng)常要在80到100個(gè)小時(shí)之間，但在這里我一個(gè)月只需要飛50個(gè)小時(shí)，就能拿到以前3倍的報(bào)酬，”杰夫·格雷厄姆說(shuō)道。去年，他離開(kāi)了德克薩斯州圣安東尼奧市美國(guó)南方航空貨運(yùn)航班，在中國(guó)深圳的一家客運(yùn)航空公司找到了工作。

　　對(duì)于墨西哥頂級(jí)航空公司的前機(jī)長(zhǎng)費(fèi)爾南多來(lái)說(shuō)，移居到中國(guó)的經(jīng)濟(jì)前景更為引人注目。他說(shuō)如今自己正為成都一家航空公司工作，掙的錢是以前的五六倍。 “雖然亞洲還有很多選擇機(jī)會(huì)，但按照薪水來(lái)說(shuō)，最高的還是在中國(guó)。”

　　中國(guó)航空公司在招聘網(wǎng)站(如Wasinc)上打出的許多招聘廣告，為機(jī)長(zhǎng)開(kāi)出的月薪金額都超過(guò)了2.5萬(wàn)美元(含稅)。

　　一位來(lái)自中國(guó)航空公司的人夸口稱，該公司開(kāi)出的是“中國(guó)最高薪酬”，月薪達(dá)到2.58萬(wàn)美元，完成3年合同后還能獲得3.6萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金。

　　根據(jù)航空咨詢公司基特·達(dá)比(Kit Darby)的數(shù)據(jù)顯示，相比中國(guó)航空公司開(kāi)出的價(jià)位，美國(guó)主要航空公司如美聯(lián)航和達(dá)美航空最資深的飛行員，每月的平均薪水也只有1.74萬(wàn)美元。

　　雖然條件十分誘人，但外籍飛行員到中國(guó)工作也面臨一些挑戰(zhàn)和障礙，包括要獲得中國(guó)的駕駛執(zhí)照，書(shū)面申請(qǐng)，醫(yī)療評(píng)估，試飛等。格雷厄姆稱，這些花費(fèi)了他大約一年的時(shí)間。

　　在中國(guó)已經(jīng)飛行7年多的美國(guó)飛行員道格稱，“如果你來(lái)這里只是為了工資，那么你可能不會(huì)在這里待很長(zhǎng)時(shí)間。”