不戴頭盔，用雙腳夾住送餐盒。

　　幾天前，大連一輛小貨車與一輛送餐電動車相撞，電動車上男子當場死亡引發輿論關注。而搜索關鍵詞“送餐車”也可以發現，電動送餐車遭遇交通事故在最近頻頻發生。

　　隨著各種外賣軟件風行，穿梭在大街小巷的電動送餐車越來越常見，一輛普通的電動車或摩托車，一個簡易的送餐箱，一部時刻關注著訂單的手機，組成了一個外賣小哥的全部裝備。

　　都知道外賣小哥很辛苦，但又是什么讓他們不顧危險，無視交通規則，甚至逆行、闖紅燈、沖人行道……

　　調查

　　11輛送餐車中有10輛不守規矩

　　“橫沖直撞”、“見縫插針”，到底是什么讓送餐小哥不顧危險，用生命在工作？

　　在沙坪壩區大學城中路，重慶晨報記者專門找到曾先生“投訴”的路口一探究竟。在重慶大學虎溪校區東門大學城附近，因為周圍商戶林立，假期留守的學生黨成了這一帶外賣消費的主力軍，很多送餐車從附近的熙街、龍湖U城等商業圈駛出，往大學城的各個高校送餐。

　　上午11點過，因為接近飯點，路口的送餐車多了起來，從12點10分到12點20分，短短的10分鐘內就有11輛送餐車從這里經過，送餐員大多騎著電動車或摩托車。其中，竟只有一輛摩托車有牌照。

　　“撒歡兒”的外賣送餐車，有的簡直可以用“風馳電掣”來形容。

　　按照國家發布的《電動自行車通用技術條件》中規定：電動自行車速度不超過20公里/小時。但有的送餐車速度甚至趕超旁邊的小汽車，目測時速在40公里/小時，而送餐員根本沒戴頭盔，甚至穿著拖鞋。

　　12點13分，一輛送餐的電動車為了避開紅綠燈，徑直駛上了人行道繞行，讓不少行人嚇了一大跳。而有的送餐員，也是一手騎車，一手看手機、打電話，根本不顧前方路況。幾乎同一時間駛過的另一輛送餐車則選擇逆行。

　　12點18分，一輛銀色雅迪電動送餐車駛過，外賣小哥只用左手掌握著車把，而右手不停擺弄著手里的手機，眼睛停留在手機上足足有6秒之久。

　　記者統計，10分鐘內從這個路口經過的11輛送餐車中，除一輛目測未發現問題，其他送餐車或多或少存在問題：無車牌、超速行駛、沖人行道、逆行……

　　追因

　　送餐送得越快，賺得也越多

　　記者通過網上某平臺訂了一份蓋飯，送餐地址為記者所在的小區。28分鐘后，記者接到了外賣小哥的電話，通知下樓取外賣。

　　一名送餐員邊騎車邊看手機訂單。

　　趕緊走到樓下，記者卻并沒有見到電話中的外賣小哥。又過了1分多鐘，一位騎著紅色電動車的外賣小哥才出現在了眼前。而就在這1分鐘的時間里，快遞小哥一邊通知記者取餐，一邊還抽空給下一位顧客打了電話。

　　外賣小哥小張介紹，通知取餐的電話他都是在送餐的路上打的，為的是節省時間。對送餐員來說，時間就是金錢，送餐及時獲得好評會加錢，一旦晚點被投訴，還有可能被罰款。

　　“我們的規定是在接單后的45分鐘內必須送到客戶手中，一旦晚點，客戶投訴到平臺上，這一單的錢就沒了！”小張說，客戶在收到餐品后，如果通過訂餐平臺給五星好評，每單可以再加0.5元至1元。而好評對于送餐員來說很重要，快速達到、禮貌服務，多賺1塊錢，也為了自己拿下的這個送餐區域。

　　“超時帶來的后果除了差評還有罰款！”小張說，每天送外賣的時間也就是那幾個黃金時間，固定的時間內送得越多，賺得也就越多。

　　交警提醒

　　送餐須有兩證和牌照才能上路

　　沙坪壩區交巡警支隊值班室人員告訴記者，用摩托車送外賣，除了必須有行駛證和駕駛證之外，而且必須有牌照才能上路，其自身在行駛途中為了安全應該佩戴安全護具，遵守相關交通規則。

　　至于電動車，由于目前我市沒有限制電動車，個別駕駛人員交通安全素養不夠，所以管理起來比較困難。交警部門將對此加強監管，同時也希望送餐員珍愛自身安全，尊重他人生命。

　　本報記者 顧曉娟 實習生 楊明明