中新網南京7月14日電 (記者 朱曉穎)14日上午，備受關注的南京長江大橋封閉維修改造工程進展有了最新消息。南京市交通運輸局公布長江大橋維修方案，包括車輛、行人的交通分流措施。據(jù)通報，項目估算投資約11億元，建設工期約27個月。

　　對此前傳出的“10月動工”的消息，交通部門未給出準確說法，但若因工程施工需要，工期很可能會推遲。

　　南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式公鐵兩用特大橋梁，始建于1958年，1968年正式投用。據(jù)通報，長江大橋公路橋作為南京重要的過江通道，在運營47年后，長期處于超載、超負荷狀態(tài)，雖已采取了一定的交通管制措施緩解交通壓力，但并沒有完全阻止公路橋病害發(fā)展，公路和鐵路安全運管均存在一定安全隱患。

　　相關負責人介紹說，長江大橋建于上世紀，鑒于當時的經濟條件，采取了更具經濟性的雙曲拱橋結構，從工程施工角度而言，這類橋很容易因施工帶來次生問題，這也要求整個施工過程中必須以保證質量為前提。

　　根據(jù)江蘇省發(fā)改委相關批復要求，此次維修改造工程長達5165米，維修改造保持大橋原有設計風貌、主題結構形式，將維持原設計標準不變。為保證鐵路運輸及長江航運安全，維修工程將采用全斷面鐵路防護棚架設計方案。

　　為何大橋維修工期會長達27個月？相關負責人解釋說，開工之前，要先在鐵路上搭一層完整棚架，保護鐵路，隔離公路橋和鐵路橋，這一工序只能在鐵軌上無車輛通過的情況下進行，每天只有30分鐘至40分鐘可利用，所以僅這一過程就需要一年。

　　在大橋“休養(yǎng)生息”的這段時間里，過江問題將變成影響長江南北兩岸民眾出行的大問題。據(jù)交通部門負責人介紹，由于公路橋為全封閉維修，對機動車擬采取“內外引導、分流繞行、節(jié)點優(yōu)化”的方式引導過江，對非機動車及行人擬采取“公交接駁、地鐵疏解、輪渡輔助”的方式分流。

　　下一步，交通部門將對公交線路再次進行調整，保證12條日間線運行、3條夜間線運行，其中有2條為長江隧道。