今天起，一萬輛共享單車將正式進入寧夏回族自治區首府銀川，首批近500個停車點也已施劃完畢。據了解，停車點可實現亞米級定位，管理平臺實時掌握停車區域內單車的數量、狀態、位置及各區間的流量情況等信息，為車輛投放、調度和運維提供智能指引，可以有效解決共享單車亂停放問題。不但能讓百姓使用方便，還要管理到位，成為城市里一道文明風景，這樣才能讓共享單車成為造福當地的“享受”資源。

　　對銀川市民而言，共享單車的引入確實是個好消息。網絡科技的發展和人們對綠色低碳出行方式的需求，使得上海、深圳等各大城市從2014年起相繼引進了共享單車這一新興模式，逐步取代傳統的公共自行車模式，解決市民的短途出行問題。

　　但是，共享單車在為市民解決綠色出行的過程中，也是“傷痕累累”。不久前的一次調查顯示：北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶等六個城市街頭隨機抽查的983輛共享單車，未鎖的就有155輛，私自上鎖的有115輛，出現故障的也有186輛，總的違規使用率超過四成。這其中，不排除有的車自身出現質量問題。但人為破壞確實占據了相當的比例。這說明，少數人存心故意地將“共享”變為自己的“獨享”。這種不文明行為的本身不僅折射出一個人的不文明行徑，更是一個深層次道德方面的問題。

　　2013年，銀川市也曾引進了公共自行車租賃，但因種種原因公共自行車被人為損壞的現象很嚴重、使用率不高。至今，一些時尚的公共自行車租賃棚里的自行車還屈指可數，有的干脆唱起了“空城計”。這說明，共享單車是否能在銀川市達到共享、方便、快捷的目的，還面臨著新的考驗。

　　為何一個小小的共享單車居然引出了這么多的關注。原因有二：一是少數市民的“獨享”行為，讓“共享”的初衷蒙塵；二是管理、服務水平跟不上，使“共享單車”成為大煞風景的“共愁”。

　　銀川市有關部門介紹，為了避免出現外地共享單車亂擺亂放影響市容市貌情況的發生，以及惡意破壞、毀棄、盜竊共享單車等行為的發生，已經制定了一系列依法查處的政策應對措施。更讓人提氣的是，大數據局將做好運營車輛信息和信用評價信息接入“智慧銀川”平臺，實現數據實時共享。由此可見，銀川市已經做好了接納共享單車的種種準備。接著，就要看管理者的水平能否將“共享”這篇文章做足、做好了。

　　目前，全國已有50多座城市引進了各家共享單車，覆蓋面已由開始的一線城市，向二、三線城市擴展。能否讓引進共享單車的城市把共享單車的引進與提高市民素質有機地結合起來？這是一道現代社會條件下社會管理的新命題。對文明使用共享單車的市民通過大數據考核給予適度的獎勵；對那些肆意破壞的行為，不僅處以經濟上的高額處罰，還要從法制、法規和個人信用評價上予以嚴懲。如此，才能真正讓共享單車成為一個城市文明的符號，讓市民享受便捷的服務，綠色出行！（央廣評論員郭長江）