央廣網重慶3月5日消息（記者吳新偉）全國人大重慶代表團4日提交全團建議：國家層面進一步加大對西部陸海新通道建設的支持力度。
全團建議指出，這有利于在RCEP（區域全面經濟伙伴關系協定）框架下提速西部地區與東盟的經貿交流，有利于推動西部地區參與全球產業鏈供應鏈重塑，有利于“十四五”時期更好地實施西部大開發戰略，將助推重慶市及西部地區加快融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。
進入新發展階段，“十四五”規劃建議提出實施西部陸海新通道等重大工程，《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》明確了合力建設西部陸海新通道的具體任務。
上述建議指出，目前西部陸海新通道建設取得積極成效。但由于通道尚處于建設初期，基礎設施、產業培育、物流體系等方面基礎薄弱，迫切需要國家在規劃、資金等方面給予大力支持。具體建議包括：
一是加大國家層面資金的支持力度。建議由國家發改委、財政部牽頭，建立中央預算內投資或中央專項資金，集中支持西部陸海新通道重大項目建設。
二是加快規劃建設重大基礎設施項目。由于廣涪柳鐵路、渝貴高鐵尚未納入國家近期規劃，自重慶出發的兩大主通道都存在瓶頸，建議由國家發改委、國鐵集團牽頭，將廣涪柳鐵路、渝貴高鐵等項目納入國家“十四五”規劃，盡快啟動前期工作，力爭“十四五”初期開工建設，加快形成重慶經柳州至北部灣出海口便捷通道，充分釋放渝貴鐵路貨運能力，大幅提升重慶經貴陽至北部灣出海口通道的運力水平。
三是支持重慶發揮西部陸海新通道物流和運營組織中心作用。建議由國家發改委牽頭，交通運輸部、海關總署、國鐵集團等部門和單位配合，在國家層面進一步健全省部際聯席會議制度，在省際層面進一步支持重慶依托“13+1”省際協商合作機制，發揮西部陸海新通道物流和運營組織中心統籌協調作用，啟動開展通道公共信息平臺建設、鐵海聯運“一單制”改革試點和通道發展指數等重點工作，支持在西部地區建設無水港，完善集疏運體系，建設物流、貿易、產業融合發展的西部陸海新通道。
四是支持新通道班列運價下浮。建議由國鐵集團牽頭，將西部陸海新通道鐵路運價下浮擴大至45%，并放寬政策覆蓋的站點、線路和貨物品類限制，制定鐵路運輸貨物“負面清單”，統一多種運輸方式貨品分類代碼和危險品分類。
