央廣網(wǎng)武漢1月5日消息（記者左艾甫 通訊員潘熠 孫呈）5日，記者從湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)了解到，隨著1月4日上午7時(shí)50分國(guó)航CA8219、東航MU2545航班同時(shí)從東西跑道“比翼雙飛”，標(biāo)志著武漢天河機(jī)場(chǎng)雙跑道獨(dú)立離場(chǎng)運(yùn)行模式正式實(shí)施，機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行效率將進(jìn)一步提升。

　　據(jù)介紹，武漢天河機(jī)場(chǎng)第二跑道投運(yùn)以來，由于航線最低間隔的安全要求，一直采用“一起一降”的雙跑道隔離運(yùn)行模式，隨著航班量快速增長(zhǎng)，單跑道離場(chǎng)容量已趨近飽和，該模式已不能滿足武漢天河機(jī)場(chǎng)發(fā)展的需求。隨著技術(shù)的發(fā)展，離場(chǎng)程序的優(yōu)化，在滿足安全的前提下，民航局在各地逐步實(shí)施了“雙跑道”獨(dú)立模式，兩條跑道同時(shí)起降飛機(jī)，相互之間互不影響，整體運(yùn)行更為高效，“跑道頭飛機(jī)排隊(duì)等待起飛”的情況將進(jìn)一步減少。

　　在民航湖北空管分局的統(tǒng)一組織下，武漢天河機(jī)場(chǎng)分三階段實(shí)施了雙跑道獨(dú)立離場(chǎng)運(yùn)行各項(xiàng)工作，一是提前組織對(duì)機(jī)場(chǎng)地面滑行程序進(jìn)行優(yōu)化，更新升級(jí)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備設(shè)施，合理安排機(jī)位停放，做好信息對(duì)接傳遞；二是逐步實(shí)施航班間距縮短，自12月31日起將進(jìn)港航空器落地間隔由6公里縮小至5.6公里，自1月4日起試運(yùn)行雙跑道同時(shí)起飛、單跑道落地模式；三是待運(yùn)行一段時(shí)間后，天河機(jī)場(chǎng)將研究實(shí)施雙跑道獨(dú)立平行進(jìn)近方案。

　　據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率提高，意味著航班正常率的提升，也意味著機(jī)場(chǎng)承載量的將進(jìn)一步提升。2020年初因新冠肺炎疫情，武漢天河機(jī)場(chǎng)航班量受較大影響，隨著全國(guó)疫情得到有效控制，武漢機(jī)場(chǎng)航班量在下半年得到穩(wěn)步回升，逐步恢復(fù)至疫情前航班量峰值。2020年12月30日，武漢天河機(jī)場(chǎng)獲民航局批復(fù)，航班高峰小時(shí)容量標(biāo)準(zhǔn)由39架次提升為42架次，預(yù)期2021年武漢天河機(jī)場(chǎng)航班量將進(jìn)一步得到增長(zhǎng)。