成都天府國際機場高速公路（央廣網發 中國中鐵城投成都分公司供圖）

　　央廣網成都12月23日消息（記者賈宜超）12月23日，成都天府國際機場高速公路主線建成完工，年底將正式通車。通車后，從成都市區出發，到三環路三圣鄉白鷺灣上高速，抵達新機場僅需30分鐘。

成都天府國際機場高速公路（央廣網發 中國中鐵城投成都分公司供圖）

　　成都天府國際機場高速公路設置雙起點和雙止點，分別起于錦江區三環路南段和天府新區武漢路，沿線分別與三環路、車城大道、五環路、雙簡路等市政道路以及成都繞城、第二繞城、經濟區環線高速、成自瀘等高速公路銜接，止于成都經濟區環線高速公路，分別對接資潼高速和成宜高速公路。

成都天府國際機場高速公路（央廣網發 中國中鐵城投成都分公司供圖）

　　項目由中國中鐵以BOT模式投資建設，總投資約195億元，線路全長88公里（其中北線57km、入城連接線3km、天府支線10km、南線18km），采用雙向8車道和雙向6車道標準建設，設計為120km/h和100km/h，標段路基寬度有42m、37m、34.5m和33.5m，是省內設計標準最高的高速公路項目之一。本次開通里程70km（南線正在建設中，預計2021年建成），共設置橋梁45座，隧道2座、互通式立交10處。主線項目于2016年9月宣布開工，于2020年底開通；機場高速南線于2019年7月開始動工，計劃2021年建成通車。

成都天府國際機場高速公路（央廣網發 中國中鐵城投成都分公司供圖）

　　值得一提的是，成都天府國際機場高速公路龍泉山隧道采用的雙向十車道客貨分流四洞并行設計為全國首創。龍泉山隧道，全長4617m，隧道設計速度為120km/h，為分離式雙向四洞十車道。根據預測，將來新機場高速公路的車流量在10萬輛左右，由于進隧道時車流量會下降5%左右，由此龍泉山隧道采用了雙向十車道設計，比主線多兩條車道，設計時速120公里且客貨分流，貨車從兩側隧道通行、小車從中間隧道通行，互相不影響。龍泉山隧道照明采用無級調光技術，根據車流量大數據和隧道內外光照情況，適時無極調整洞內LED燈照度；加密設置被動反光設施、增設全斷面反光環，有效指引道路線形，改善洞內照明，大大降低運營期能源消耗。

成都天府國際機場高速公路（央廣網發 中國中鐵城投成都分公司供圖）

　　成都天府國際機場高速公路是四川省高速公路網規劃18條成都放射線高速公路之一，是天府國際機場綜合集疏運體系的重要組成部分，是成都天府國際機場重要的交通基礎設施配套工程，是連接天府、雙流兩座國際機場、提升成都機場集疏運效率的重要通道。根據《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》，成都天府國際機場高速公路也是成渝經濟區中一條重要的通道，其建設是進一步補充完善成渝經濟區高速公路大通道，提高運輸能力和服務水平的需要，對于增強沿線城市間交通聯系，加速推進區域一體化進程，推動“成渝經濟圈”發展，培育第四經濟增長極和動力源，唱響“成渝雙城記”有著重要而又深遠的意義。