央廣網西安10月19日消息（記者劉濤 通訊員閆浩）記者從18日下午召開的新聞發布會上獲悉，2020年，中歐班列（西安）開行數量不降反升，截至10月18日全年開行數量突破3000列，達到3004列，同比增長1.8倍；運送貨物230.9萬噸，是去年同期1.5倍；開行量、重箱率、貨運量等綜合指標穩居全國前列。截至9月底，中歐班列（西安）開行數量占全國開行總量的31%。

　　常態化開行，穩定的運輸通道促進對外貿易

　　7月24日，首趟開往烏克蘭基輔的中歐班列從中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱西安鐵路局）新筑車站開出。2020年以來，中歐班列（西安）先后新增西安—斯洛伐克（多布拉）、德國（薩斯尼茨—穆克蘭）、意大利（梅爾佐）、俄羅斯（加里寧格勒）等方向圖定班列，中歐班列（西安）開行線路已達15條，覆蓋歐亞19個國家45個城市，越來越多的開行線路為企業進出口貿易搭建了穩定的黃金通道。

　　受疫情影響，2020年以來海運和航空物流通道不暢，企業對外出口出受到嚴重影響。陜西隆基綠能科技股份有限公司將目光投向了中歐班列。4月26日，首趟光伏班列從西安開出。相比海運，節省了多一半的運輸時間，提高了運輸效率，降低了運輸成本。目前，該公司已有7列287個集裝箱貨物通過中歐班列（西安）出口。該公司物流工作人員顧娟說：中歐班列（西安）已經成為我們公司產品出口歐洲的常態化供應渠道，我們計劃下半年平均每周發送一列光伏產品專列。

　　從2013年西安鐵路局新筑車站發出的西安至哈薩克斯坦（阿拉木圖）第一條中歐班列開始，經歷7年發展，中歐班列（西安）共開行國際班列線路15條輻射歐亞19個國家，基本實現歐洲及中亞主要貨源地全覆蓋，其中：中亞4條，分別至中亞五國和西亞的伊朗、阿富汗、阿塞拜疆；中歐11條，分別至德國、波蘭、捷克、芬蘭、比利時、匈牙利、意大利、土耳其、白俄羅斯、俄羅斯、烏克蘭以及圖經俄羅斯海鐵聯運至德國（羅斯托克），今年上半年，西安也成為全國開行中歐班列線路最多的城市。

　　據陜西省統計局發布數據，今年上半年，陜西省進出口總額同比增長3.5%，大幅增長的中歐班列（西安）開行數量，對陜西全省外貿拉動效應明顯。

　　有去有回，中歐班列（西安）保障產業鏈供應鏈穩定

　　送出去，也要帶回來，有去有回的中歐班列（西安）不但促進了國際國內雙向貿易，也為產業鏈供應鏈提供了有力的保障。

　　2015年12月，國家質檢總局正式批復西安港為進境糧食指定口岸。2017年2月22日，滿載1795噸哈薩克斯坦小麥的首趟糧食專列到達新筑車站，進入西安港，這標志著中國內陸地區首個進境糧食指定口岸正式運營。截至6月30日，中歐班列（西安）返程班列已帶來了8.33萬噸的優質糧油食品。今年上半年，通過中歐班列（西安）返程進口的糧油達到1.53萬噸。

　　7月31日中午，西安市馬虎面館里的食客絡繹不絕，一碗扯面是“老陜”的最愛。扯面做的好，面粉很重要，來自哈薩克斯坦的面粉品質更好，做出來的面條也更加勁道有味。

　　糧食是民生的根本，通過中歐班列（西安）返程班列運回的優質糧油，不但提升了老百姓美好生活的獲得感，也對糧油市場供應提供了有力的支持。西安愛菊糧油工業集團有限公司是國家、省、市農業產業化重點龍頭企業，老字號糧食企業。中歐班列（西安）返程班列是該公司進口糧油的唯一渠道，平均每年進口優質糧油3萬噸左右。

　　6月10日，從比利時根特出發的瑞典沃爾沃XC90和汽車零配件，共計46個集裝箱通過中歐班列（西安）返程班列發往西安。6月13日，國內生產的138輛沃爾沃整車通過中歐班列（西安），發往比利時，分撥至歐洲各國。中歐班列（西安）成為沃爾沃汽車國際制造鏈條的穩定物流保障。

　　10月15日，搭載著82臺奧迪汽車的首列中歐班列“奧迪整車進口班列”，從德國不萊梅哈芬港抵達新筑車站，自2018年首列中歐班列“沃爾沃整車進口專列”開行以來，已累計進出口整車達 47192 臺，今年已發運整車22812臺，占全國內陸鐵路整車口岸年發運量的87%。

　　西安鐵路局中歐班列運輸協調組組長閆戰國在新聞發布會上說：“截至10月18日，到達新筑車站的返程班列數量也達到1049列，同比增加75.7%，為供應鏈條和產業鏈條提供有力的運力支持。”

　　全力運輸防疫物資，為國際防疫合作作出貢獻

　　8月12日，45車滿載著36.83萬片口罩和94.9噸熔噴布的中歐班列防疫物資專列，從西安鐵路局新筑車站駛出，一路向西經阿拉山口口岸駛向意大利米蘭。

　　疫情發生以來，中歐班列以穩定的運能運力，為國際防疫合作提供了有力保障。為確保防疫物資專列安全正點抵達，西安鐵路局加強協調聯動，聯合西安國際港務區和中鐵集裝箱運輸有限責任公司，配備優質車輛，做好貨源、箱源、車源供應及裝卸、運輸組織，確保防疫物資以最快速度發往目的地。

　　據統計，今年以來，中歐班列（西安）共運輸防疫物資。5.6萬噸。

　　搭建國內外聯動大通道，中歐班列（西安）集結效應不斷凸顯

　　4月16日，滿載著比亞迪汽車和零部件的中歐班列鐵海快線從新筑車站出發，駛向黃島港，該趟班列的貨物將從黃島港下水，最終抵達非洲蘇丹港。

　　國家發出“一帶一路”倡議以來，中歐班列（西安）不但實現了北上、南下、西進的穩定運輸通道，還進一步擴大東進的力度，增開更多鐵水聯運班列，進一步暢通和擴大由西安經膠州、寧波、黃島、北侖、天津、上海等港口進入“21世紀海上絲綢之路”的通道，吸引日韓等國對歐出口貨物經此線路“由東向西”進入“新絲綢之路經濟帶”，成為打造西安“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的對外開放大格局的可靠支點。

　　7月1日起，西安實現中歐班列（西安）公共班列常態化開行，中歐班列貨物運輸不在局限一站直達，沿途各城市的中歐班列站點可以共享班列運輸資源，貨物可以隨上隨下，隨時搭上中歐班列運輸，大幅提升了中歐班列貨物運輸的靈活性，也進一步增強了中歐班列（西安）的集散功能。

　　7月17日，國家發改委召開新聞發布會，介紹近期國家發改委下達了中央預算，支持西安開展中歐班列集結中心示范工程建設。主要負責中歐班列（西安）運輸的西安鐵路局，在運輸服務保障上采取多種舉措，全力以赴助力陜西打造中歐班列集結中心。

　　在中歐班列（西安）的始發和終到站新筑車站的旁邊，坐落著全國最大的鐵路貨車“分揀中心”新豐鎮編組站，已經連續5年實現編解貨車數量第一，為中歐班列（西安）提供強大的集散服務功能。

　　今年4月份，為進一步提升新豐鎮編組站的解編能力，西安鐵路局將該站周邊的8個衛星站統一并入新豐鎮車站，實施一體化運輸組織管理，延伸了新豐鎮車站的作業觸角，為中歐班列（西安）快開、多開、優質開保駕護航。自6月以來，新豐鎮車站日編解車數先后8次刷新歷史記錄，10月9日，再次實現了日編解貨車35522輛的新紀錄，將這些車連接起來，距離將近500公里。

　　中鐵集裝箱運輸有限責任公司西安分公司國際聯運部經理陳瑞忠說：“有了新豐鎮編組站做后援，在優質集裝箱空車，運輸汽車特種車型配備等方面沒有咯后顧之憂，中歐班列（西安）可以實現貨到即裝，隨裝隨走，大幅提升了開行的效率和質量，充足的運能也為西安建設中歐班列集結中心提供了有力的保障。”

　　目前，中歐班列（西安）歐亞地區全覆蓋的國際聯運網絡，吸引了來自29個省份的貨源在西安集散分撥，發送省外貨物超過70%，進口貨物70%以上由西安分撥至全國。今年上半年，除了“襄西歐”（襄陽—西安—歐洲） “冀西歐”（石家莊—西安—歐洲）“蚌西歐”（蚌埠—西安—歐洲）“廈西歐”（廈門—西安—歐洲）以外，又新增了“徐西歐”（徐州—西安—歐洲）中歐班列，和西安聯合開行中歐班列結對城市越來越多，西安已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉樞紐，中歐班列（西安）的聚集效應和輻射效應進一步凸顯。