央廣網天津9月22日消息（記者陳慶濱）記者從天津海關獲悉，天津海關著眼穩外貿穩外資，結合天津港實際，全面實施進口“船邊直提”和出口“抵港直裝”，并同步啟動關港“集疏港智慧平臺”建設，取得積極成效。

　　經過不斷的實踐和探索，天津海關和天津港集團逐步建立起了“船邊直提”天津模式，通過推行海關嵌入監管，將海關申報、關稅、查驗、艙單、運輸工具等監管政策與港口裝卸安排、車輛調度、機力調配、閘口管理等作業標準的精準對接和深度融合，搭建起與“船邊直提”相適配的海關監管和港口作業模式；通過改變港口傳統提箱慣例，允許企業在船舶抵港前預約，并實現在線申請、在線繳費的信息化操作模式；通過探索“智慧直提”作業，應用了“船邊直提”貨物卸箱時間預測功能，微信公眾號主動向企業推送待提貨物卸船進度、預計等待時間等信息，便利企業合理調度安排進場提箱時間，讓企業感受到“智慧港口”的便利和快捷。目前，天津港口岸率先在全國口岸實現“船邊直提”作業規模化實施，促進了口岸跨境貿易便利化水平提升，在疫情防控和穩外貿穩外資中發揮了積極作用。據天津海關口岸監管處負責人向記者介紹，今年1至8月，天津關區開展“船邊直提”作業集裝箱9.54萬個，同比增長82％，直提數量已從改革初期每月大約300箱增長至1.2萬箱左右，每月平均參與企業約1300余家；企業進口提箱用時由原先的1-2天，最短壓縮至1.5小時。

　　目前，“船邊直提”作業以其高效的通關服務和物流效率成本優勢，吸引了更多企業的關注。圣尼賽（天津）國際貿易有限公司是新鮮水果的進口企業，該企業負責人介紹：“我們企業進口的貨物全部是新鮮水果，對物流時間要求比較嚴格，天津海關推出的‘船邊直提’改革措施，真正實現了貨物下船后直接提離，使我們的進口貨物能夠在最短的時間內送達客戶手中，整體上每個集裝箱節約了最少1天的碼頭物流時間和310元的碼頭打冷費用。”

　　同時，為暢通海鐵聯運物流大通道，天津海關依托“船邊直提”，面向海鐵聯運過境貨物實施了“港場直通”作業改革，進一步提升了班列發運效率，目前，天津港至蒙古國的國際班列保持日均發運1列。據天津港物流發展有限公司堆場經理徐榮介紹：“‘港場直通’作業改革給企業帶來了實實在在的紅利，有關過境貨物從運抵天津港到等待裝車發運的時間從原來的2-3天作業壓縮至3小時以內；特別是，在抗擊疫情期間，在線辦事功能為企業提供了‘不出門辦事、不見面辦好’的網絡平臺，保障了我們順利復工復產。”

　　今年，天津海關在前期試點開展“抵港直裝”的基礎上，已將全部出口集裝箱貨物納入“抵港直裝”作業，在做好推廣推介工作的同時，始終將保證監管效率和堅定企業信心作為工作重點，推廣“廠港聯動”物流模式，天津海關會同港口部門分別在北疆港區和東疆港區啟用碼頭集約封閉式查驗場，實施碼頭查驗、優先查驗，出口貨物在有關碼頭一地辦結海關驗放手續；在海關一線查驗部門實施24小時未辦結查驗手續貨物主動提示機制，由信息系統自動計時、自動提示，進一步壓縮查驗作業時間，化解企業因晚集港而存在的擔心貨物被查驗無法放行裝船的顧慮，保障企業充分享受“抵港直裝”改革紅利。

　　目前，“廠港聯動”模式得到了企業的廣泛關注，天津港66%的出口集裝箱貨物選擇將貨物直接送達碼頭；更多企業正在改變提前5天將貨物送達港口傳統習慣，不再將貨物在碼頭外堆場臨時倉儲后送入碼頭，而是選擇在船舶截關前24小時內直接碼頭集港，生產企業與港口碼頭的點對點直通，降低了企業出口物流成本和時間。據天津海關口岸監管處負責人介紹，出口“抵港直裝”實施以來，天津海關海運出口整體通關時間壓縮至今年6月的1.05小時。