珠機城際（一期）通車運營，對促進珠澳城市間融合發展，把珠海打造成粵港澳經濟合作重要平臺有著重要意義（央廣網發 史禹攝）

　　央廣網珠海8月18日消息（記者周羽）8月18日，珠機城際（一期）正式通車運營。珠機城際鐵路是全國開通運營的首條省方獨資建設的城際項目，開通的珠機城際（一期）部分為珠海至珠海長隆段，開通初期，每天將有21趟動車組列車開行，為珠海、澳門兩地市民提供便捷的出行服務。

　　珠機城際鐵路（一期）是全國第一批由地方政府組織初步驗收和運營安全評估的城際鐵路，也是廣鐵集團運營的第一條其非控股非代建項目。該城際由中交四航局負責建設，由廣東省交通運輸廳組織驗收，正線全長16.86公里，設計時速100公里/小時。

　　據中交珠海城際軌道交通投資建設有限公司總經理關秋楓介紹，珠機城際（一期）項目是中國交建的第一條綜合性城市軌道工程，涵蓋了鐵路建設的全過程和全范圍。城際鐵路沿線共設置珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、橫琴北站、橫琴站、珠海長隆站7個站點。除珠海站，其余6個站點均為地下車站，90%的軌道線路在地下。該線路“C字頭”城際列車最高時速可達100公里每小時，從珠海站到珠海長隆站最快僅需15分鐘。

　　由于珠機城際（一期）珠海站緊鄰廣珠城際珠海站，對于市民普遍關心的換乘問題，中交四航局第六工程有限公司總工程師黃小妙介紹說，珠機城際（一期）珠海站與廣珠城際珠海站站臺面同高，為高架站，共兩層。兩個車站通過連廊方式連接，現已合并為一個整體，統稱為“珠海站”，珠海站站臺預留直接接入粵澳新通道的條件。屆時，旅客下車后可通過站臺經過粵澳新通道直達澳門。

　　除珠海站外，橫琴站也具備快速通關前往澳門的條件。據中交珠海城際軌道交通投資建設有限公司副總經理韓品甲介紹，位于環島東路地下的橫琴站臨近新橫琴口岸，建筑面積達6萬平方米，是全線最大的車站，設置出入口12個，疏散出入口10個。車站通過出入口、通道和連廊與周邊地塊相接，部分通道可直達新橫琴口岸。在新橫琴口岸，已預留了對接澳門輕軌延長線的接口，這將與珠機城際鐵路相銜接，為澳門市民的出行提供了多元化的選擇。“這扭住了粵港澳大灣區建設這個‘綱’，攜手澳門構建全面開放的新格局，加快交通基礎設施‘硬聯通’。”展望未來，韓品甲充滿期待。

　　據了解，該線路開通運營首日，電子客票系統將同步投入使用，乘車區間在以上6個車站范圍內的旅客，通過12306網站或手機APP購票后，不再需要換取紙質車車票，可直接通過“刷手機”或“刷身份證”進站乘車，旅客購票、進站、乘車將更加方便快捷。

　　珠機城際鐵路（一期）開通運營，標志著珠海交通格局呈現新變化，城市中心將擁有高效出行的軌道交通線路，市民出行將實現質的飛躍，將極大緩解珠海市內交通壓力。同時，該線路開通運營，對促進粵港澳大灣區交通基礎設施協同發展、珠澳城市間融合發展、將珠海打造成粵港澳經濟合作重要平臺有著重要意義。

　　尤其值得一提的是，目前珠機城際鐵路二期工程珠海長隆至珠海機場段也正在加緊建設中。預計到2023年，珠機城際鐵路將實現全線貫通，屆時，將與廣州、佛山及澳門的城際鐵路和軌道交通連成一體，對粵港澳大灣區經濟社會發展是一個重大利好。專家預測，在珠機城際鐵路全線開通5年后，可以帶動珠海和澳門兩地的GDP每年增長不低于3%。