央廣網(wǎng)杭州4月22日消息（記者張國亮 曹露浩 通訊員陳靜文 王瓏 張弛）4月22日上午，在浙江省交通集團(tuán)臨建高速於潛樞紐施工現(xiàn)場，經(jīng)過鋪設(shè)砂漿墊層、安裝立柱、注漿等工序，項目預(yù)制裝配式立柱順利安裝。臨建高速作為全國首條全線大規(guī)模推廣應(yīng)用裝配式技術(shù)的山區(qū)高速公路，正式進(jìn)入安裝階段。

　　臨建高速地處浙西南，全長約85.5公里，全線設(shè)置橋梁約70座，隧道約29.5座，橋隧比高達(dá)65.0%，是典型的山區(qū)高速。項目路基段落分布比較零散，全線僅可利用寬8.5m的16省道作為主要運輸通道，工程施工主要依賴施工便道的打通，但山區(qū)土地稀缺，建設(shè)土地稀缺、作業(yè)面狹小，運輸條件差，施工組織非常困難。

　　據(jù)介紹，臨建高速先行段將于2022年杭州亞運會前建成通車，項目有效建設(shè)工期緊、任務(wù)重。為確保項目優(yōu)質(zhì)如期建成完工，臨建指揮部在總結(jié)杭州板塊建金高速、西復(fù)線等在建項目預(yù)制裝配經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合項目實際情況，充分科學(xué)論證，推動裝配式工藝實施，以有效節(jié)約工期，提升實體品質(zhì)。項目將在全線涵洞、護(hù)欄及5座主線橋梁上采用此項施工技術(shù)，其中預(yù)制立柱約471個，預(yù)制蓋梁約195個，箱涵82道，拱涵1道，預(yù)制護(hù)欄約80km，裝配式混凝土澆筑量超過8.3萬m3。在全國山區(qū)高速公路建設(shè)中，如此大規(guī)模采用裝配式施工工藝尚屬首次，為全國山區(qū)高速公路工程裝配式工藝大規(guī)模推廣應(yīng)用作出有益嘗試。

　　借助預(yù)制裝配式技術(shù)的應(yīng)用，立柱、蓋梁等預(yù)制結(jié)構(gòu)物在按照標(biāo)準(zhǔn)尺寸，經(jīng)過預(yù)制場工廠化生產(chǎn)，運往施工現(xiàn)場進(jìn)行精準(zhǔn)安裝，極大減少了現(xiàn)場作業(yè)時間。浙江省交通集團(tuán)臨建高速TJ01標(biāo)技術(shù)員王冬表示：“以立柱安裝為例，傳統(tǒng)立柱都是在施工現(xiàn)場澆筑，從綁扎鋼筋、立模板、拆模到養(yǎng)護(hù)最起碼要20天。采用裝配式施工工藝后，立柱可以在樁基施工的同時，提前在預(yù)制場制作、養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)橋梁的下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的同步施工。運送至現(xiàn)場后，30分鐘內(nèi)即可完成安裝，2天內(nèi)完成所有后續(xù)工序。”據(jù)了解，較傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝，預(yù)制裝配式技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，將節(jié)省工期至少6個月。為盡早打通運梁通道、加快浙皖省際斷通路的打通，確保項目先行段在2022年亞運會前建成通車提供了堅實助力。

　　值得注意的是，該技術(shù)還將最大程度降低現(xiàn)場作業(yè)帶來的揚塵、污水等污染，有助于打造綠色環(huán)保型、環(huán)境友好型、創(chuàng)新驅(qū)動型的綠色公路，為全國山區(qū)高速公路建設(shè)探索轉(zhuǎn)型升級路徑。

　　據(jù)悉，臨建高速北起安徽與浙江兩省交界的千秋關(guān)隧道，沿線經(jīng)過臨安、桐廬、建德三個市（縣、區(qū)），終點接杭新景高速公路安仁樞紐，采用雙向四車道，設(shè)計時速100公里。項目總投資約206億元，建設(shè)工期42個月。該項目是浙皖兩省間最后一條斷通高速，也是杭州亞運會配套工程，服務(wù)于長三角一體化建設(shè)。