大連地鐵“海宏號”盾構機穿海過半 挑戰世界性難題（央廣網發 田夢 攝）
央廣網大連4月18日消息（記者賈鐵生）4月17日，在大連梭魚灣海底35.8米深處，隨著“海宏號”盾構機操作界面顯示721環1453.88米，標志著大連地鐵5號線大盾構掘進穿海任務成功過半。
吊裝管片（央廣網發 田夢 攝）
大連地鐵5號線火(車站站)～梭（魚灣南站）區間跨海大盾構隧道下穿梭魚灣海域全長2882米，采用直徑12.26米大直徑泥水平衡式盾構機施工。在跨海施工中面臨著隧道穿越溶洞多；長距離硬巖掘進巖石強度高；隧道埋深大、水壓高；大盾構下穿鐵路、軍港碼頭、航道等重要建構筑物及軍事設施等四大難題。施工難度大、安全風險高，尚無先例可循，被業內院士、專家定性為“世界性難題”。
隧道內施工（央廣網發 田夢 攝）
施工過程中，中國中鐵建設者們積極開展技術創新、管理創新，經常性研究新工藝工法，總結前期掘進參數并持續優化。針對溶洞地層掘進巖石強度高、刀具磨損嚴重、硬巖地層管片易上浮等展開技術攻關，尤其是針對換刀頻繁、刀具統計工作量大、人工分析刀具磨損更換難度較大等情況，開發出具有分析功能的盾構換刀系統。還聯合開發了BIM+GIS三維動態模擬管理平臺，做到三維可視化施工管理，指導巖溶地層處理及盾構掘進施工。
施工過程中實現了成型隧道無漏水、管片無破損、錯臺。在長距離硬巖地層掘進中創造了月掘進150米的好成績，創國內同地層盾構掘進最高紀錄。
