央廣網若羌11月20日消息（記者吳卓勝 通訊員吳奇 徐多雄）19日11時30分，伴隨一聲炮響，在群山中跋涉的格庫鐵路完成了歷時3年零6個月的最長“穿越”，當建設指揮者宣布阿爾金山隧道貫通的那一刻，歡呼聲在新疆與青海交界處的隧道里回蕩。
格庫鐵路為客貨共線的區域路網干線，是新疆“東聯西出”三大鐵路通道中南通道的重要組成部分。庫爾勒至格爾木鐵路東起青海省格爾木，西至新疆庫爾勒。線路建設標準為國家I級電氣化單線鐵路，全長1213.95公里。其中，新疆段線路長708公里。
格庫鐵路攀爬上海拔3000多米的阿爾金山，再下降到海拔800多米的山腳，為了降低坡度，一路需要跨大橋、穿隧道，在綿延群山中逶迤而行。新疆段共設計隧道16座，有15座地處阿爾金山，其中阿爾金山隧道（13.195公里）為全線第一長隧，是格庫鐵路的重點控制性工程。
著眼打造精品工程，新疆鐵路建設指揮及施工單位創新施工工藝，針對隧道防寒保溫設計，采取防水板+保溫板+防水板措施，形成“兩防一保環向張拉”工藝，攻克了高原高寒環境下隧道防寒保溫難題，提高經濟效益，加快施工進度，為后續類似環境施工提供寶貴經驗；從高原寒區隧道防寒保溫體系施工工藝研究出發，通過現場對環向保溫盲溝現場工序設計、施工工藝優化，實現了隧道環向保溫盲溝快速施工，保證了施工質量，有效解決了隧道襯砌后期凍脹問題。
“阿爾金山隧道是格庫鐵路最后一座隧道，啃下了這塊‘硬骨頭’，火車只要十分鐘就能穿過大山，格庫鐵路全線通車指日可待。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路建設指揮部負責人表示。
目前，新疆庫爾勒至青海省格爾木乘坐汽車需26小時，格庫鐵路建成后乘坐火車出行僅需12個小時左右即可到達。
格庫鐵路建成投運后，新疆將形成以蘭新線和蘭新高鐵為主通道、內蒙古自治區額濟納至新疆哈密鐵路為北通道、青海省格爾木至新疆庫爾勒鐵路為南通道的“一主兩輔”格局，進一步增強新疆鐵路東聯能力。
