央廣網西寧9月19日消息（記者劉澤耕）記者19日從青海省交通運輸廳了解到，截至2018年底，青海省公路通車里程達到82137公里，為解放初期的174倍，公路網密度達到每百平方公里11.4公里。以高速公路為主骨架、普通國省干線為骨架、農村公路為脈絡的現代化公路網絡基本形成。

　　海黃大橋（央廣網發 青海省交通運輸廳供圖）

　　據了解，新中國成立之前，青海省的交通十分落后，“行路難”“過河難”“運輸難”成為長期制約青海省社會經濟發展的嚴重障礙。新中國成立后，青海省將交通作為恢復生產、發展經濟的先手棋，先后修復和新建了青藏、青新、青康、甘青、寧張、寧臨等十多條公路干線，青海省交通事業初具規模。改革開放后，青海省交通系統全面貫徹“調整、改革、整頓、提高”的方針，通過放開市場、創新機制，交通基礎設施建設步伐開始加快。

　　茶卡至格爾木高速公路互通（央廣網發 青海省交通運輸廳供圖）

　　青海省交通運輸廳副廳長王永祥說，黨的十八大以來，青海交通加快融入“一帶一路”、“長江經濟帶”、“蘭西城市群”等國家重大戰略，努力突破交通基礎設施對當地經濟社會發展和民生改善的制約，建成了一條條經濟發展路、民生路、旅游路、幸福路。王永祥：“青海人民告別了‘晴天一身土、雨天一身泥’，迎來了‘出門就有水泥路、抬腳就能上客車’的好日子，交通運輸也實現了從‘瓶頸制約’到‘基本適應’再到‘保障引領’的重大轉變。”

平安高速朝陽互通 （央廣網發 青海省交通運輸廳供圖）

　　回顧青海高速公路的發展歷程，從青海省第一條高速公路—平西高速公路開展前期工作開始，到連通西寧周邊及東部地區主要城鎮的高速公路基本建成；從青海省啟動實施國家高速公路網建設項目，到海南、海北、海西三個州和格爾木市通高速化公路；從共玉、牙同、茶格、香花、花久等通往青南和西部地區的高速公路全面開工，到青海省通州高速公路基本建成……青海省建成了一批事關全省經濟社會發展大局的重大高速公路項目。王永祥說，青海建成了世界上海拔最高、里程最長，也是第一條穿越多年凍土地區的高速公路—共和至玉樹高速公路，中國第一條全鹽漬土地區高速公路—察爾汗至格爾木高速公路等多個世界和全國之“最”，在“世界屋脊”上創造了一個又一個交通建設奇跡。

　　花久高速安培爾特大橋（央廣網發 青海省交通運輸廳供圖）

　　據悉，截至2018年底，青海省累計完成高速公路（含一級）建設投資近1800億元，高速公路（含一級）通車里程達到3937公里（高速公路3328公里，一級公路609公里），基本形成以西寧為中心，連接各市(州)，輻射東部周邊和西部地區的高速公路主骨架。

　　牙什尕至同仁高速（央廣網發 青海省交通運輸廳供圖）