央廣網烏魯木齊7月11日消息（記者吳卓勝 通訊員徐濤）“動車比以前更快了，現在回哈密最快只要兩個半小時，真是太方便了。”7月10日，在烏魯木齊開往哈密的D8804次動車組列車上，因工作需要經常往返烏、哈間的乘客楊女士告訴記者。

　　7月10日，新疆鐵路實施2019年第九次調圖，這次調圖最大的亮點是蘭新高鐵哈密至烏魯木齊段大幅壓縮運行時間，最多壓縮了28分鐘，壓縮幅度達到運行時間的六分之一。同時，新疆鐵路將蘭新高鐵動車組列車重新排列車次，既有11.5對動車組列車安排停運，新增開18.5對動車組列車，即在原有動車組的基礎上，又增加了7對動車組列車，列車運行密度更大，速度更快，首府烏魯木齊與東疆重鎮哈密的時空距離進一步縮短。

　　“此次調圖后，烏魯木齊至哈密間運行列車對數達到37對。平均25分鐘就有一對列車經過哈密站，高峰時段10分鐘經過一趟。經過2017年以來實施的23次旅客列車運行圖調整，蘭新高鐵骨干作用更加突出。下一步，新疆鐵路將進一步強化南疆庫爾勒、喀什、北疆伊寧、奎屯、東疆哈密等為支點的區域中心城市的交通樞紐作用，以鐵路‘公交化’服務為重點，促進全疆各區域‘同城化’發展。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客運部客票管理所市場開發室副主任陳靜介紹說。

　　進入2019年，新疆鐵路進一步深化鐵路“公交化”開行戰略，根據新疆人口分布、區域經濟發展等情況，以烏魯木齊為中心向外輻射，向南北疆區域中心城市及熱門區段精準投放運力。年內連續9次對旅客列車運行圖進行調整，增開列車60對，122對列車壓縮運行時間，41對旅客列車優化調整運行區段和停站，疆內運輸能力不斷釋放，運輸線路更趨合理，以蘭新高鐵為骨干，南北疆鐵路為兩翼的骨干交通網絡更加順暢，構建起了以烏魯木齊為中心的快速鐵路交通網，向兩翼伸展的輻射作用不斷增強。隨著列車“公交化”范圍的不斷擴大，全疆各區域融合發展日趨緊密。