央廣網昆明5月29日消息（記者李健飛 通訊員朱廷宇）5月28日，由中鐵二院設計的在建項目--大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井主井累計掘砌至井深702.7米，順利突破700米大關，打破國內鐵路豎井最深記錄。

　　大瑞鐵路東起云南省大理市，向西經漾濞、永平、保山、施甸、龍陵、芒市至中緬邊境口岸瑞麗，是“一帶一路”沿線標志性工程—泛亞鐵路西線中緬國際鐵路通道的重要組成部分。其高黎貢山隧道為亞洲第一長隧，長度為34.5公里。

　　該隧道1號豎井主井設計采用普通鑿井法進行開挖，為克服豎井圍巖縱向節理發育、突泥涌水、富水花崗巖等地質難題，隧道設計者們采用“探、注、掘”相結合的系統治水措施，大大減小了施工風險。開工以來，井筒開挖深度不斷增加，工作面的靜水壓力也隨之不斷增大，注漿堵水效果時刻面臨嚴峻考驗，并多次出現涌水等事件。為有效解決施工難題，中鐵二院隧道專業配合施工項目部隧道與地質專業工程師們多次第一時間趕往現場進行應急處理，對主井治水和掘砌中遇到的難題進行“會診把脈”，及時攻堅克難，成功克服了節理發育富水花崗巖地層豎井施工難題，收到了良好效果，得到業界一致好評。

　　以大瑞鐵路規劃建設為契機，中鐵二院隧道工程師們在西南艱險山區超深豎井建造技術體系設計和科研方面形成了突破，積累了豐富的建井經驗，此舉對于川藏鐵路隧道豎井建井也具有極大借鑒意義。