央廣網(wǎng)呼和浩特4月28日消息（記者鄭穎）4月28日上午，隨著博物館站至將軍衙署站區(qū)間右線最后一副軌排鋪設(shè)完成，標(biāo)志著內(nèi)蒙古自治區(qū)首條地鐵——呼和浩特地鐵1號線地下段順利實(shí)現(xiàn)軌通，為后續(xù)機(jī)電設(shè)備安裝等工作創(chuàng)造了有利條件。

　　呼和浩特地鐵1號線西起三間房車輛段，沿新華西街一直向東至白塔停車場，線路長度23.2公里。全線共設(shè)19座車站，其中地下站16座，高架站3座。中鐵上海工程局承擔(dān)全線的軌道鋪設(shè)任務(wù)，總計(jì)鋪設(shè)軌往返雙向軌道總長度69.668公里（含車輛段和停車場），工程施工存在作業(yè)空間狹小、軌行區(qū)交叉施工以及高寒地區(qū)鋼軌焊接和混凝土質(zhì)量管控難度大等施工難題。

　　自2018年8月開工以來，為了確保“4.30”軌通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，中鐵上海局呼市地鐵1號線項(xiàng)目部全體職工放棄冬休，堅(jiān)守崗位，在零下十幾度的環(huán)境下，采用高蓄熱法、地下區(qū)間移動暖棚保溫等方式，投入大量施工技術(shù)人員和物資設(shè)備保溫材料等進(jìn)行道床施工。施工最高峰，項(xiàng)目部先后投入三個鋪軌基地，10個工作面，近700人同時作業(yè)，有效保證了軌道鋪設(shè)的質(zhì)量和速度。據(jù)了解，在高寒地區(qū)冬季進(jìn)行地鐵軌道施工，國內(nèi)尚屬首次。

　　據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為了最大程度減少地鐵運(yùn)行對周邊環(huán)境的影響，項(xiàng)目部通過應(yīng)用減振扣件、梯形軌枕減振道床、鋼彈簧浮置板整體道床等工藝進(jìn)行減振降噪。并在地鐵鋪軌工作結(jié)束后，對整條地鐵軌道進(jìn)行無縫焊接，確保地鐵運(yùn)行平穩(wěn)、無噪音。同時，項(xiàng)目部還設(shè)立了聯(lián)合調(diào)度室，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)語音通信、行車調(diào)度、行車速度控制、視頻監(jiān)控等功能，有效保證了軌行區(qū)作業(yè)安全。

　　截至目前，呼和浩特地鐵1號線完成鋪軌54.6公里，預(yù)計(jì)6月底完成高架段鋪軌任務(wù)。按計(jì)劃，呼和浩特地鐵1號線將在2019年底建成試運(yùn)營，屆時將大幅度提高呼和浩特公共交通服務(wù)水平，極大程度上緩解城市的交通擁堵問題。