央廣網上海11月27日消息（記者周洪）11月26日，2018陸家嘴航運節開幕式暨中國國際航運與金融高峰論壇在滬召開。本屆陸家嘴航運節已進入第三個年頭，由上海自貿區陸家嘴管理局、交銀金融租賃有限責任公司主辦的，旨在進一步擴大陸家嘴航運影響力，集聚航運要素，匯集市場力量，更好地服務上海、中國乃至全球的航運產業鏈上下游。開幕式上，中國國際航運與金融高峰論壇吸引了來自船公司、港口、物流、融資租賃、保險、投資、行業研究與咨詢、法律、新聞媒體等航運產業鏈的200多名嘉賓參與。
2018年，中美經貿關系曲折復雜又牽動人心，首屆中國國際進口博覽會全球矚目，航運作為貿易的衍生產業，似乎又走到了一個“新周期”。
德路里航運咨詢中國區董事 韓寧（央廣網記者 周洪 攝）
德路里航運咨詢中國區董事韓寧表示，今年年初以來，集裝箱船公司股價基本一路下跌且跌幅在30%-40%之間，集裝箱港口也相當糟糕，其中一個重要影響因素就是貿易摩擦。港口投資方面，中東、拉丁美洲、印度次大陸、非洲將成為主要投資市場，當然，如果從數量上來看，中國、印度次大陸仍將占據較大份額。從長期來看，總體需求還是不錯的，運價則呈現中等偏積極的信號。
工銀金融租賃航運金融事業部執行總經理 郭芳萌（央廣網記者 周洪 攝）
工銀金融租賃航運金融事業部執行總經理郭芳萌就中美貿易戰背景下的中國金融租賃資本對全球航運的影響這一主題發表自己的看法。他表示，中美貿易摩擦對航運市場的影響，主要是貨物的影響。中國從美國最主要進口是大豆，美國今年是大豆豐收年，但20%沒有出售。中美之間集裝箱貿易占全球的4.7%，糧食貿易占全球7.8%，是占比最大的兩大子貨類。從雙方依賴度而言，中國進口美國占比最高的是糧食（主要是大豆），占中國糧食進口總量的34%。美國的需求不會因為關稅增加而下降，可能不從中國進口，但是會轉而從越南或者其他地區進口，美國國內也不會一夜之間建起很多的工廠。中國金融租賃資本需要進行全球化的配置，隨著貨量和需求的變化進行靈活配置。
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