央廣網昆明12月2日消息（記者李健飛）隨著火車南站的投入運營，昆明市呈貢區將逐步升級成為“八入滇、五出境”鐵路網絡的樞紐中心，成為我國面向南亞東南亞地區和印度洋周邊經濟圈開放的前沿陣地。12月1日，《昆明市呈貢區高鐵經濟發展戰略研究》正式發布，向媒體和公眾展示了呈貢正在全力構建的以旅游文化、商貿服務、健康產業、金融與總部經濟、信息產業為五大核心的高鐵樞紐型經濟體系，其在云南和整個西南地區乃至全國對外開放大局中的門戶優勢也得到進一步凸顯。

　　據預測，昆明南站近期（2020年）每年發送旅客3120萬人次，遠期（2030年）每年發送旅客4693萬人次。 報告顯示：隨著國家“一帶一路”建設和長江經濟帶建設的全面推進，云南省作為國家面向南亞東南亞輻射中心的地位將得到進一步強化。滬昆高鐵貴昆段、云桂鐵路百昆段開通運營，標志著云南正式邁入高鐵時代，從中國鐵路網絡的末梢轉變為面向南亞東南亞的國際大通道前沿。高鐵的開通大大縮短城市間的時間距離，激發人們潛在出行需求，增加流動人口的出行頻次。同時，高鐵的開通還會實現區域資源共享，加速沿線城市之間比較優勢的動態變化，從而加快產業梯度轉移，有效推動區域內產業優化分工。滬昆高鐵貴昆段、云桂鐵路百昆段開通運營后，將逐步構建形成高鐵沿線產業鏈條，帶動沿線東中西部城市協同分工、錯位發展，促進呈貢區產業升級，逐步完善優化本地產業結構。

　　按照昆明城市總體規劃（2011-2020年），中心城區空間拓展將加強“南延”（東南方向）和“北拓”（東北方向），空間格局由“單核”轉向“兩核一極”。以高鐵觸發的呈貢區綜合交通網絡優化為支撐，加強各項社會經濟要素流動，通過建立科學合理的空間管制體系，尋求適合現代化新昆明未來可持續發展要求的城市空間形態，最終引導呈貢區“一核四區”由相對封閉轉向相互聯動。

　　呈貢區副區長楊飛說，呈貢區在享受著新時代新機遇帶來惠利的同時，也面臨著挑戰。隨著高鐵的開通，人才、資金、信息等各種要素將依托鐵路通道優勢呈現出由中小城市向中心城市單向、快速轉移的趨勢，出現強者恒強、弱者恒弱的“馬太效應”。在呈貢區連接和融入長三角和珠三角的高鐵經濟網絡中，貴陽和南寧分別對來自長三角城市群和珠三角城市群的資源和產業轉移形成截流，將弱化來自發達地區科技、資源和人才的輻射力。

　　他表示，在高速交通時代中，呈貢區作為云南重要的交通樞紐，不僅需要不斷完善城市硬件與軟件建設，提升城市綜合形象和發展能力，同時也應該肩負起中國輻射南亞東南亞的國際門戶，云南創建沿邊自由貿易試驗區的核心服務區，面向南亞東南亞的國際人文交流中心，面向南亞東南亞的現代科創新城等使命，朝其努力發展。2016年至2020年，建成立足高鐵經濟、以服務昆明為核心、輻射滇中城市群的現代科創新城；2030年至將來，打造輻射南亞東南亞的高鐵時代國際門戶。

　　呈貢區區長張先寶說：“下一步，我們將以高鐵為紐帶，發揮區位、交通、氣候和人才集聚等綜合競爭優勢，加速拓展與珠三角、長三角及高鐵沿線城市的合作發展空間。在高鐵經濟助力下，我們不僅要打造現代新昆明的鮮花之城、山水之城、文化之城、生態之城及最適合人類居住的現代新城，更要打造高度開放的高鐵樞紐型經濟體系。”