9號線運行

　　央廣網上海9月29日消息（記者傅聞捷 韓曉余 通訊員王開誠 錢亞菁）記者今天從上海地鐵了解到，經過3個多月的信號系統功能調試，軌道交通17號線、9號線三期、浦江線分別于近日獲得信號系統安全證書，即將開展全線運營跑圖演練，為今年底開通試運營做好準備。

　　據介紹，17號線全長約35公里，全線共設虹橋火車站（與2、10號線換乘）、諸光路站、蟠龍路站、徐盈路站、徐涇北城站、嘉松中路站、趙巷站、匯金路站、青浦新城站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站、東方綠舟站13座，其中高架站6座、地下站7座，形成一條上海西部直通市區的快速通勤線路。其中，虹橋火車站2號線和17號線共享站臺層進行換乘（上行換乘上行、下行換乘下行），10號線為獨立島式站臺，需要通過站廳層轉換進行換乘。

　　17號線

　　9號線三期東延伸工程起自二期工程終點楊高中路站，止于金鉆路路口的曹路站。線路全長13.82公里，全部為地下線。全線設芳甸路站、藍天路站(未來與14號線換乘)、臺兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站（與12號線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站。

　　浦江線工程位于閔行區浦江鎮范圍內，線路自8號線二期沈杜公路站引出后先沿既有8 號線區間東側向南走行，線路全長約6.644公里，共設沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站6座。

　　浦江線

　　記者了解到，17號線是國內第一條采用具有完整的自主知識產權的國產信號系統, 具有高安全性、可靠性、可擴展性和可維護性，實現了包括列車自動運行、自動開關門、自動折返、自動出入庫、自我診斷和維護等全自動駕駛功能，能進一步確保列車的安全運行，提高列車運行的效率，降低系統的維護成本。