近日，山東青島交警部門決定，在青島部分路段施行機動車夜間限行，以保障“暴走團”健身居民安全。此舉立即在網絡上引發熱議。對此，青島交警部門回應稱，“這是經過了多次調研所決定的”而且“只封閉一條，機動車駕駛員還可以從別的道路通行，實際影響不大。”這看似簡單的回復，其實并不簡單。筆者認為，青島交警，請別太“任性”。

　　今年7月8日，山東省臨沂市一出租車司機因操作不當，開車沖進晨練“暴走”隊伍，造成一死兩傷。這才讓“暴走團”概念首次進入公眾視野。而在之后，“暴走團”開始以各種“姿態”搶占各種媒體版面和內容。此次，青島交警以安全為由為“暴走團”限行讓路，表面上看似乎合情合理，但其實則是助長了“暴走團”違法占道的“輿論空間”。

　　著名的伊索寓言中，曾有這樣一段故事：一個寒冬的夜晚，一個阿拉伯人在帳篷里休息。半夜里，他的駱駝請求把頭伸進帳篷里，以躲避寒冷。阿拉伯人答應了駱駝的最初要求。沒成想，剛過了一會兒，駱駝又得寸進尺提出把脖子伸進帳篷來暖和暖和，阿拉伯人雖然不高興，但還是勉強答應了。直至故事的最后，阿拉伯人被駱駝踢出了帳篷。這則寓言告訴我們：無論是人和動物，欲望總是無休止的。得寸進尺也在情理之中。現實中的“暴走團”也同樣如此！今天，青島交警允許他們上公路，為了安全限行機動車。或許明天，他們會提出到機場跑道上“暴走”呢？作為一線的執法部門，交警部門在預判一些現象時，把握執法分寸確實有一定的難度。但是，為“暴走團”專門開辟道路，是否有“法不責眾”或“過度執法”之嫌？

　　對此，青島交警回應稱““暴走團”經常活動的道路上大概只有大約30輛車經過”且“只封閉一條，機動車駕駛員還可以從別的道路通行，實際影響不大。”筆者看來，市上在道路規劃之初，就是為了保障機動車通行，即使只有一輛車通行，也應該視為道路規劃的初衷。加之從法律角度來分析，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四章第三十六條規定，“根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。”第六十一條規定，“行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走”。由此看來，青島交警部門的決定于情于理均有些牽強。據報道，青島交警在接受媒體采訪時表示，制定限行政策主要依據是《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條，該條內容為“公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。”難道“暴走”也屬于“大型群眾性活動”之列，這不免有些過度解讀了。

　　“暴走”作為一種健身方式，其本身并沒有錯。但健身也要守法、遵守道路規則。沒有規則的約束，不但會讓自己暴露在危險之中，還對社會和他人的行為造成危害。執法部門更要是非分明，守住法律的“底線”，更不能縱容“法不責眾”的法盲意識。至于如何應對人車矛盾，保障行人、非機動車和機動車的同等通行權利，將考驗城市管理者的魄力和智慧。

　　青島交警的此舉是不是未免有些太“任性”了？（徐升）