央廣網沈陽3月24日消息（記者徐志強 通訊員王鈺慧）熱軋板帶鋼新一代控軋控冷技術，是綠色鋼鐵制造的代表性工藝，這項節能減排的工藝正出自東北大學軋制技術及連軋自動化國家重點實驗室。依托這套領跑世界的工藝，東北大學自主研制出系列首臺套熱軋鋼材先進快速冷卻裝備與控制系統，這套裝備已成為我國熱軋鋼材生產線主力機型，覆蓋了鞍鋼、首鋼等50%以上大型鋼企，實現了高品質節約型熱軋鋼材4000萬噸/年的生產規模，所研發的產品在西氣東輸、海洋平臺、跨海大橋、第三代核電站、大型水面艦艇等國家戰略性工程中廣泛應用，為我國鋼材由“中低端”向“中高端”升級換代作出了巨大貢獻。

　　東北大學，以知行合一的精神底色，秉承鋼鐵綠色制造、制造綠色的信念，把論文發表在熱氣蒸騰的鋼鐵生產線上，把成果轉化在機器轟鳴的車間廠房里，用先進的鋼鐵工藝和產品強健“大國筋骨”，給出了“黑色”冶金“綠色”逆襲的東大智慧和東大方案。

　　2016年10月25日，由東北大學牽頭承擔、東北大學軋制技術及連軋自動化國家重點實驗室主任王昭東教授擔任項目負責人的國家“十三五”重點研發計劃“高強度、大規格、易焊接”海洋工程用鋼及應用項目正式啟動。項目的實施，將實現我國高端海洋平臺用鋼品種自給能力達70%以上，最大壽命提升50%以上，為我國“海洋強國”戰略提供有力的物質基礎保障。

　　“海洋工程用鋼鐵材料是拓展海洋空間、提升海洋國防實力的物質前提。我國海洋平臺用厚鋼板的焊接效率及耐蝕性能較差，海工鋼關鍵部位的特殊品種如高級別特厚鋼板、大壁厚無縫鋼管等仍需進口，制約了我國大型海工裝備的整體設計和建造水平，因此這個項目的啟動恰逢其時，將極大破解我國海洋工程用鋼的瓶頸�！敝袊�工程院院士干勇對這個項目的前景充滿信心。

　　“我們要發揮工科的傳統優勢，以工業報國的情懷對接國家戰略需求，找準創新點，加快成果轉化，為社會做出實實在在的貢獻。”東北大學黨委書記熊曉梅說。我國鋼鐵生產流程長，產品種類多，物流呈復雜網狀結構，難以采用已有調度技術，導致了物耗能耗較高的問題。針對鋼鐵生產物流調度這一國際公認的難題，東北大學唐立新教授帶領著課題組，在國際上首次從鋼鐵典型生產工序中提煉出具有普適性的關鍵生產與物流調度理論，從調度理論、優化方法、關鍵技術和工程應用四個視角進行了20余年系統深入的自主研發和技術創新，研制出一系列最優化及智能優化方法和系統，能夠在短時間內求出問題的最優解或高精度近似解。

　　“鋼鐵生產與物流調度關鍵技術及應用”這一項目，在2016年度國家科技獎勵大會上，一舉獲得國家技術發明二等獎，并以顯著的經濟和社會效益彰顯著信息化帶動工業化的巨大力量。這套技術與系統，解決了在現有設備基礎上通過精細化調度降低物耗、能耗的難題，形成了處于國際領先水平的、具有自主知識產權的核心技術體系，已在寶鋼等多家大型鋼鐵企業的熱軋、冷軋等不同類型的生產與物流產線成功應用并穩定運行，讓中國在鋼鐵生產的智能化物流調度方面再一次領跑全球。

　　“通過設備升級和新技術開發，使中國鋼鐵生產的質量和效益加速提升，實現綠色、智能制造，從跟跑到并行，直至領跑世界綠色鋼鐵工藝，東北大學責無旁貸�！敝袊�工程院院士、東北大學王國棟教授壯志滿懷。