央廣網(wǎng)長春2月20日消息（記者于中濤）記者從中車長客股份公司了解到，中車長客股份公司研制的時速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CRH-0503，項目共66項型式試驗，經(jīng)過230天的努力，已經(jīng)完成62項，同時完成了列車自動保護系統(tǒng)接口試驗，剩余試驗計劃6月底前完成，屆時將滿足申請型號許可過程中對試驗部分的所有要求。

　　據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)動車組試驗下一步將在大西線開展運用考核，同步搭載動載荷等科學(xué)研究試驗，并配合鐵路總公司和鐵科院完成噪聲源識別、地震預(yù)警系統(tǒng)等多項試驗，暫定5月15日完成在大西線的所有試驗和18萬公里運用考核工作，然后回送至鄭徐線繼續(xù)進行時速350公里等級的高強度運用考核工作。

　　在標(biāo)準(zhǔn)動車組試驗過程中，難度最大的試驗要屬互聯(lián)互通試驗。中車長客試驗經(jīng)理趙海波介紹，所謂互聯(lián)互通，就是實現(xiàn)2個不同主機廠按照不同的技術(shù)規(guī)范和圖紙生產(chǎn)的動車組能夠重聯(lián)運行。并且能夠?qū)崿F(xiàn)主控動車組控制從控動車組的功能，這在國際上屬于首創(chuàng)。“形象地說，就好比一個北方人，和一個南方人，他們語言不通，經(jīng)過相互磨合，發(fā)明了通用的普通話。兩家主機廠的設(shè)計理念存在差異，同時網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的軟件和硬件均不一致，也給試驗增加了難度。也就是說，這個北方人和這個南方人要生活在一起，他們的理念、習(xí)慣、使用的生活用具都不同。”中車長客和四方兩個主機廠以相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和大綱為依據(jù)，不斷完善和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的控制邏輯和指令，經(jīng)過在北京環(huán)鐵的靜態(tài)和低速調(diào)試試驗，以及在大西試驗線的高速試驗，最終全部實現(xiàn)了互聯(lián)互通功能。