央廣網西安12月1日消息（記者劉濤2 通訊員焦鍵 程黨團）連日來，陜西及全國多個地區迎來霧霾天氣，在給人們日常生活、出行帶來不便的同時，對動車組列車的運行安全也帶來了隱患。西安鐵路局西安動車段積極開展技術攻關，創立“滴水實驗法”有效防止了霧霾天的動車“閃絡”故障，保障了動車組的安全運行。

　　受環境影響，進入冬季霧霾天氣開始增多。由于空氣中漂浮有大量的鐵硅鋁鈣等金屬顆粒，在潮濕環境和特定的條件下，它們極易形成導電介質，短路高壓電網與相鄰的絕緣設備，在其表面發生放弧爆閃現象，即閃絡故障，擊穿燒損絕緣設備，從而引發瞬時跳閘斷電事件，造成動車組故障停車，霧霾天也就成了影響動車組安全運行的“隱形殺手”。

　　西安動車段作為西安鐵路局管內唯一的動車組檢修單位，每天承擔著15列動車組列車的檢修任務。2012年初，在全路接連發生幾起動車組閃絡故障后，該段迅速組織“宏濤動車難癥診療組”開展技術攻關。

　　經過廣泛查閱有關專業書籍和論文，大量調查分析故障數據，診療組帶頭人、全路技術能手董宏濤，帶領組員們摸索出閃絡故障易發的溫度、濕度和速度范圍，總結創立出滴水試驗法等6項簡便易行的有效措施，明確滴水試驗的具體標準。

　　滴水試驗即每次檢修中，要求職工首先對受電弓支撐絕緣子進行深度保潔，確保絕緣子表面無灰塵、雜物，然后拿瓶蓋上鉆有小孔的礦泉水瓶，距絕緣子20cm高度，順時針在絕緣子下褶邊與上褶邊表面圓周范圍進行滴水試驗，判定絕緣子憎水性能的好壞。采用這一辦法后，明顯遏制了閃絡故障的發生。

　　在此基礎上，該段進一步制定完善相關措施和制度，從細從嚴提高受電弓檢修作業標準，加強絕緣子深度清潔，安排專人每天提前收集和發布動車組沿線天氣信息。遇有嚴重霧霾天氣時，要求庫外露天存放動車組升弓供電后不得斷電降弓，盡力保證運行在嚴重霧霾區段的動車組從檢修庫直接駛出上站始發。建議動車組司機在駕駛中盡量不換弓，切除備用受電弓的電源，以減少受電弓升起瞬間電火花激發閃絡故障的概率。同時要求隨車機械師途中對動車組車頂設備進行重點巡視監聽，安排值班干部、乘務隊長重點盯控和添乘檢查動車組，及時發現安全隱患。

　　近年來，通過“科技防霾”該段配屬動車組閃絡故障逐年降低，并于去年徹底杜絕了動車組閃絡故障，有效保障了動車組的安全運行。