央廣網深圳11月4日消息（記者楊振）深圳憑借區位優勢和改革創新特色，成功申報成為交通運輸部首批選取的綜合運輸服務示范城市之一，今后深圳將通過打造綜合運輸服務的“深圳質量、深圳標準”，用三年時間實現促進綜合運輸服務能力和效率大幅提升，有效帶動城市乃至區域經濟發展。

　　記者昨日從深圳市交委獲悉，隨著亞洲最大地下火車站——深圳福田站計劃在年底投入運營，深圳將創新高速鐵路捷運服務模式，以政府出資向廣鐵集團購買增開專列服務的方式，增開坪山站至深圳北站、福田站列車，研究未來高鐵捷運服務延伸至汕尾等地的可能性。提升城際客運服務水平，開展新時期公路客運轉型發展研究工作，積極增開深莞惠三市跨市公交線路。

　　作為擁有國際型深水港區、大型國際機場、最大陸路口岸，重要高速公路、國家鐵路和客運專線的綜合運輸樞紐城市，2014年深圳港集裝箱吞吐量2404萬標準箱，連續兩年全球第三；深圳機場旅客吞吐量3627萬人次,貨郵吞吐量96萬噸；經深圳口岸出入境人員日均64.3萬人次；全市公共交通客運量日均1044萬人次。市交委相關負責人表示，深圳將建設福田、前海、機場T4、平湖、車公廟等五大綜合交通樞紐，推動對外客運交通與城市公共交通的銜接換乘。

　　軌道建設方面，深圳將加快建成運營軌道三期工程7號線、9號線和11號線，加快6號線、8號線以及軌道10號線、2號線東延線、3號線東延線、3號線南延線、4號線北延線、5號線南延線、6號線南延線、9號線西延線等軌道三期工程調整線路的規劃建設，爭取在“十三五”期間建成通車，提前軌道四期線路建設計劃，加密關鍵地區和走廊的軌道覆蓋。此外，深圳將建立綜合運輸服務工作機制示范建設。改善深圳北站、深圳東站、光明站、坪山站周邊交通接駁環境，增強綜合客運樞紐集疏運能力。至2018年，建成36處軌道交通“零換乘”接駁場站。全面推進全市交通樞紐場站的綜合開發，加快啟動月亮灣、鹽田北、民治等9個綜合車場規劃建設工作。

　　目前深圳北開往坪山的捷運系統已經開通，正在研究進一步通往深汕特區乃至汕尾方向的工作。深圳中心區福田火車站啟用后，列車從深圳北站至福田站將不超過5分鐘。按照這個規劃，未來鲘門亦可以實現一小時連通深圳中心區。

　　市交委相關負責人告訴記者，深圳將建設前海跨境電商物流園和鹽田跨境電商物流園，通過“互聯網+物流”為跨境電商進出口企業提供綜合物流服務。建設進出口商品保稅物流中心和國際高端消費品保稅物流中心。