央廣網南寧6月12日消息（記者 張壘 許大為 通訊員 莫小斌 吳上坤）6月12日，位于廣西百色境內的那國隧道最后一排軌排的鋪設完成，標志著云桂鐵路南百段的無砟軌道全部按節點完成了鋪設任務。為確保今年年底云桂鐵路南寧到百色段的通車奠定了基礎。

　　無砟軌道又作無碴軌道，是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境、而且列車時速可以達到300公里以上。云桂鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，是廣西、云南兩省區之間的首條高鐵，也是一條以客為主、客貨兼顧的西部新干線鐵路。線路全長710公里，其中廣西境內275公里，為客運專線高速鐵路，速度目標值250公里/小時。根據設計，云桂鐵路長度大于6公里的隧道或隧道密集群將成段將鋪設CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道,其中南寧至百色段鋪設無砟軌道38公里。云桂鐵路廣西段無砟軌道首件工程于今年1月份順利通過了中國鐵路總公司工程管理中心組織的評估，此后便開始了大面積的施工。

　　鋪設無砟軌道的精度要求很高，我國高速鐵路無砟軌道鋪設相關參數的允許誤差要求為正負不超過1毫米。施工過程中，施工人員把軌枕放在普通軌道下一一排列好，用多種高科技儀器對軌枕的位置進行精調，架設鋼筋，套上模具，再澆灌混凝土，讓鋼筋混凝土與軌枕融為一體成為道床，然后把普通軌道卸下，將長鋼軌裝到固定好的軌枕上，最后完成無砟軌道的制作。

　　為把云桂鐵路南寧到百色段的無砟軌道做成一個高標準高質量的工程，云桂鐵路廣西公司多次組織相關單位赴相鄰高速鐵路無砟軌道施工現場觀摩學習，并邀請專家開展了無砟軌道施工集中培訓，施工單位專門引進了一套新型雙塊式無砟軌道軌排框架法工裝，有效解決了隧道內物流困難的問題。圓滿完成了鋪設任務。